Передняя ходовка м3 — установка.

Всем привет. Наконец то собрал в кучу м ходовку по морде. Расскажу тезисно, может кому поможет, и расскажу что оно за собой тянет, что надо менять, в чем разница.
Итак — заменено было следущее:
1. Верхние опоры амортов М3 (аморты у м3 свои — на обычный аморт не подойдет)
2. Амортизаторы М3 (Bilstein B6 + пружины Eibach pro kit -20мм)
3. Рычаги м3 с сайлентблоками и обоймами под них
4. Пластина жесткости
5. Стабилизатор
6. Цапфы

Установить м ходовку, без любой из этих позиций не получится.

В чем разница ходовой м3, от обычной:
1. Рычаги — они шире, и внутренняя шаровая, с обратной стороны пальца не закрытая, а имеет еще один пыльник, и сверловку под болт, который прикручивает шаровую к пластине жесткости, дабы исключить деформацию пальца шаровой, и исключить паразитные подруливания. Фото:

2. Верхние опоры амортизаторов (амортизаторы тоже отличаются верхушкой штока)
Опора амортизатора м3 имеет смешение, смещена она к грудине — кастор злее, и наружу — чтобы компенсировать развал, так как рычаги более длинные.

3. Сайлентблоки рычагов
Их прикол в меньшем диаметре и креплении не только к кузову, а и к пластине жесткости, сделано по принципу сквозной шаровой в м3 рычагах — дабы избежать деформации при нагрузках, и подруливаний.

4. Пластина жесткости. Она схожа с таковой на рестайловых е46, но у обычных е46 она крепится на 4 болта к кузову, и на 4-е болта к подрамнику — аналог Х брейса на е36. У М3, к ней прикручиваются еще и внутр. шаровая рычага, и обойма сайлентблока.

5. Цапфы М3
Думал обойдется без них, но нет — как оказалось — наружная шаровая рычага М3 толще на 2 мм, и просто не лезла в сток цапфу — пришлось покупать еще и цапфы.
Цапфы, в принципе, не тянут за собой еще что либо, но надо будет выточить 4-е проставочных шайбы, между скобой супорта и цапфой. я точил 30мм диаметр, и 6 мм толщина. Если их не выточить — скоба будет не соосна с тормозным диском, да и просто, не станет на него. Когда же ставят М тормоза на обычную цапфу — спиливают скобу.

Так же надо отметить, что стоковые супорта, на цапфе М3 смещены немного наружу диаметра диска — около 2мм.
6. Стабилизатор М3 — он кроме другой формы, толще на 2 мм чем стаб от 330. Фото не делал, так как стаб мало интересен — кусок арматуры.

Еще немного до выезда, поездки на развал, и проб, понимания, в чем разница обычной, и ходовки м3.
Для полного феншуя, хотелось бы супорта и тормозные диски М3 (если есть у кого — предложите).

Вроде как все разложил, если что не досказано, или не понятно изложено — пишите — отвечу. Я многих ответов не нашел в сети, потому и пришлось собирать все это, методом проб, но вроде как, ничего лишнего не покупал.