Крепления заднего подрамника, почему же е46 болеет?

Всем привет. Все знают про эту проблему. Вот и я решил пофиксить на своем авто. Для разработки концепции усиления был куплен на разборке кусок пола от е46, чтобы на нем проводить опыты. Какую концепцию я выбрал и как реализовал напишу позже, а сейчас про сами косяки конструкции.
Так вышло что тот кусок пола что я купил на разборе был от дорестайла, точнее даже не так — до середины 2001 года (и его уже варили), а моя машина — 6-й месяц 2002 года, в моей машине конструкцию доработали.

Начнем с конструкции до усиления.
Так вот — странного что рвет пол ничего нету, так как закладную приварили просто между двух листов металла, при чем не несущей части кузова, а именно между двух листов пола, приварено только к нижнему и верхнему листу.

Конструкция после усиления — по сути то же, но эта же закладная имеет несколько другую форму, и приварена еще и спереди, и сзади — она, безусловно, прочнее, но это не выход из ситуации, как по мне.

Как мне кажется, в заводских условиях обтяпать эту конструкцию можно было куда основательней — либо больше площадь закладных, дабы нагрузку распределить на большую площадь, либо завязать на несущую часть кузова, где металл потолще (а ведь рядом проходит лонжерон…).

В итоге — старый вариант — откровенно убог (даже тот что я взял на разборе, уже был варен) — рвет даже на чахломоторах, усиленный в 2001 лучше, но как показывает практика — вопрос не решили окончательно.
В моей машине вскрытие показало не большую трещину, но не по сварке, а металл рядом с закладной (на фото видно — правее закладной), а это усиленный вариант, да, это 330, но это еще не м3, в которой нагрузки еще больше. Мой вариант решения выложу как доделаю.