Задний подрамник — как решение вижу я…

Всем привет. На эту тему была первая часть, ссылку добавлю
www.drive2.ru/l/504258298682277950/
, но там больше про причины. А в этой теме про лечение, про то, какой способ выбрал я. Итак…
По скольку в моем случае рвани не было — одна не большая трещинка, то выставлять, приваривать не пришлось, от части, думаю, потому что у меня 2002 год, и дела там обстоят получше — в предыдущей теме изложена разница между 2001 годом, и более поздними экземплярами.
Проблема заключается, как по мне, в том, что бмв довольно ответственную закладную, приварили между двух листов металла, при этом метал не так чтобы толстый. Хотя лонжерон совсем рядом, неудосужились завязать закладную на несущую часть кузова.
Я решил исправить ситуацию в своем авто так, как мне казалось, будет довольно крепко, и не слишком колхозно. Итак:

Вскрыл пол, под ним видно лист металла, под которым живет закладная — трещин в нем не было, его мы высверливаем весь.
Далее — между двух закладных привариваем трубу — чтобы сделать конструкцию более жесткой, но думаю можно и без этого. Трубу предварительно подогнули и сплющили на прессе, чтобы она стала по месту.

Далее, изготавливаем, вместо родной детали, накрывающей закладные, аналогичную, но из металла толщиной 2мм. Загибаем усики для приварки, чтобы варить не в стык, а точками. Эту деталь мы привариваем вместо родной, и ее же к закладным.

Затем — основное — берем квадратную трубу, подгоняем так, чтобы она была приварена к:
1. Закладной
2. Лонжерону
3. Стакану

Таким образом нагрузка на закладную перераспределяется на лонжерон и стаканы, тем самым несколько имитирует распорку задних стаканов.
Привариваем эти трубы по месту.

После обрабатываем все что видим грунтом, в закрытые полости валим мовиля, и сверху. Накрываем родной, предварительно срезанной деталью.

Вид, безусловно, колхозный, но я знал как это все облагородить…
Тут все просто — трафарет из картона,

старая боковая обшивка от купе

(именно купе — другой материал, с пластиковой прослойкой, у седана просто войлок), переносим трафарет на обшивку, вырезаем, гнем — а купешная обшивка гнется, и если хорошо согнуть, сложив в двое — запоминает форму. Таких деталей делаем две — одеваем на трубу, сверху одеваем родные боковые обшивки, в которых уже вырезаны пазы. Так же надо подрезать жесткий настил пола, и сам войлочный коврик.
Результат довольно культурный, как мне кажется, и прочный…

Попутно провел ревизию ходовки — отпесочен и покрашен порошком подрамник, в нем все новые сайленты, и два новых плавающих сайлента, остальные менять не было смысла — ни намека на старение, либо износ, хотя и в подрамнике были норм, но раз уж снят…