Смена двигателя с 1,3 карб на 2,0 16v ABF

Собственно говоря 1,3 никогда меня не устраивал, всегда хотел другой. Вот в один прекрасный день предложили мне двигатель 2,0 8v 115 л.с. Почти купил его, но узнал что есть у одного человека гольф 3 GTI 16v не растаможенный. Когда увидел эту машину — влюбился, у нее был родной пробег 135 000 км. При этом она была в идеальном состоянии — ни одного кузовного дефекта, при родной краске, не смотря на то что за него загнули 3000 у.е. решил брать, замерял компрессию в цилиндрах — во всех 13,5 на холодной машине.
Спустя 2-а дня машина эта уже была у меня. С нее для внедрения в джетту было снято:

— двигатель со всем навесным и КПП
— кулиса переключения передач
— кондиционер
— рулевая рейка с гидриком
— Педальный блок
— Вакуум с блоком АБС
— Выхлопная система
— Бак с насосом
— Рулевая колонка + рейка с замком зажигания, иммобилайзером (ключ чипован), подрулевыми переключателями компа МФА.
— Щиток риборов GTI.
— Вся проводка + проводка салона+ мозги
— Набалдажник на селектор КПП (ГТИ-шный — жирок)
Снято было все железо кроме ходовой
Остатки гольфа и свой старый двигатель 1.3 были сданы на разборку (около 2000 у.е. удалось вернуть)

После покраски кузова начались работы по внедрению двигателя, собственно все перечисленное было установлено в кузов джетты, стало все как родное (всетаки гольф 2 и гольф3 одноплатформенники) поиграться пришлось с поиском подходящих лап крепления двигателя, и еще нескольких запчастей, сложность была в том что тогда у меня машины не было — приходилось просить друзей.

После того как это все завелось решил прокатится — после 1,3 карба мощностью в 55 л.с. двигатель на 150 л.с. меня не просто удивил — я просто прозрел.

Собственно сейчас 150 л.с. уже мало — подумываю о увеличении мощности, но каким путем пока не знаю.
Либо это будет турбо (дорого и сложно), хотя когда то был близок к покупке турбокита.
Либо просто валы
Возможно дроселя.

А может и так останется — жизнь покажет.