Ходовка

Ходовая — не маловажная часть, так как позволяет машине с мощным двигателем ехать быстрее, за счет управляемости.
Лишний раз понял это после установки более мощного двигателя — сразу стало ясно что ходовая часть, которая довольно терпимо возила двигатель 1,3, до 2,0 явно не дотягивает, причем практически все ее элементы. Накатавшись немного на новом двигателе захотелось управляемости, соответственно начал искать слабые места, и методы их устранения.

1. Амортизаторы — стоковые амортизаторы конечно же не айс. На них машина клевала при торможении, ее "водило" при резких маневрах, да и колеса тяжеловаты были, ну и конечно хотелось занижения.
Как метод решения этой проблемы было решено купить винты, выбраны были TA Technic, из за довольно демократичной цены, и возможности регулировки клиренса (то что нужно для занижения). Как только дождался их приезда — сразу побежал ставить, сначала поставил передние, чуть позже задние. Что можно сказать — я остался доволен, тогда даже очень. Но должен признаться — такая зубодробилка не каждому прийдеться по душе. При поездке в Киев на съезд гольф клуба в поворотах догонял гольф 5 гти.

2. Сайлентблоки — при жестких амортизаторах и низком профиле покрышек стоковые сайленблоки передней ходовой отказывались выполнять свои функции, новые — не новые — все гремели. Прошустрив поставщиков заказал полиуретановые не разрезные сайлентблоки передних рычагов и переднего стабилизатора (ехали из Москвы), после их замены, попав на брусчатку — прозрел, пропал расколбас, а в машине появился низкочастотный резонансный гул, передняя ходовка стала одним целым, не то что раньше, рулевое управление стало острее, меньше уводов на большой скорости.

3. Тормоза — бесили меня больше всего, родные 239 -е тормоза даже для 1,3 слабоваты, они и раньше при затяжном торможении перегревались и становились ватными.
Для начала пошел по легкому пути и купил комплект от б3 пассата 256 мм. вентилируемые — под замену пошли поворотные кулаки, диски, скобы, супорта — вот это уже другое дело, их хоть тормозами можно было обозвать, но они тоже грелись, при интенсивном торможении с высоких скоростей, но это уже было терпимо.
Но на этом не остановился — позже были приобретены тормоза от гольфа G60 — 280мм. с перфорированными дисками, под замену пошли скобы, диски, супорта, кулаки в замене не нуждались, вот эти тормоза уже соответствуют этому двигателю, хотя нету предела совершенству.

Кроме того сзади была установлена балка со стабилизатором и дисковыми тормозами от VW corrado.

В дальнейшем хочу установить более толстый передний стабилизатор от б3 пассата, либо еще толще от коры — время покажет.
Также ищу полиуретановые опоры двигателя, и верхние опоры передних стоек.