Главное — АВТОЗВУК!

Вообще то музыка, это то, с чего началась эта машина. Чего только в этой машине не стояло, кларионы, саундстимы, но все было не то, со временем плотно подсел на авто звук, и решил строить безкомпромисную систему. Вот собственно к чему пришел:

На данный момент в качестве головного устройства выбран аппарат фирмы PIONEER модель DEX P9R, думаю никто из знатоков не бросит камень в его огород (актуализирую — на данный момент стоит уже связка из п90-х пионеров, п9-й в продаже), долго искал к нему его родной проц, который подключается по оптоволоконному кабелю, только недавно он приехал ко мне из России — лежит ждет установки, а я жду тепла, чтобы эту операцию провести.
В качестве АС были выбраны 3-х компонентные динамики фирмы DLS модель Iridium 8.3 с 20 см. мидбассом, и 10 сантиметровым СЧ излучателем купольного типа. очень доволен выбором, и особенно ценой, по которой они мне достались. Выбирал тогда между Morel elate и DLS Iridium, о выборе не жалею, так как морель слушал в других авто — не лучше — это точно. (вч интересней, мидбас — хуже).
Усилители — купленные по случаю три усилителя фирмы Genesis модели DA100 — 2 шт, и один SA 50 — то что надо под поканалку.
Провода — Atlas hiper — о цене даже говорить страшно — пошло 16 метров провода сечением 3 квадрата. и 8 метров сечением 2 квадрата. Линейки выбраны у того же производителя — серию не помню.
Также в системе присутствует конденсатор Soundstream 20 фарадный, 12 дисковый чейнджер Pioneer, USB адаптер Pioneer.
Сабвуферное звено — место пока вакантно.

А теперь немного о инсталяции:

1. Двери
Для того чтобы двери не колбасило от 20 см. мидбаса к внутренней бляхе двери было приварено несколько квадратных туб 1см./1см. одна продольная — вдоль всей двери, две вертикальных — перед мидбасом, и сразу за ним. На основе этого каркаса сделаны подиумы. Получается что динамики играют в жестком каркасе.
На наружную бляху двери (чтобы не вибрировала) наклеена на силикон дранка из дюралевых уголков (4-и продольных — на длину всей двери, и между ними поперечные). Дверь заклеена шумоизоляционными материалами таким образом, чтобы получился герметичный корпус.
Для СЧ динамиков также изготовлены подиумы в двери — одна часть на самой двери, ответная на обшивке (как и с мидбасом).
Для ВЧ изготовлены подиумы в уголках боковых зеркал.
Чтобы все это железо не поотрывало двери — к дверям было приварено еще 2-е петли.

2. Усилители:
Проблему с усилителями решили радикально — была вырезана перегородка между салоном и багажником, вместе с задней полкой. Между задними стаканами приварена квадратная труба, к ней еще четыре трубы, которые идут к заднему стеклу.
Эта рама и является платформой для сабвуферной полки, и креплением для усилительного ящика, который изготовлен из фанеры, и обтянут карпетом (добавлю фото — там яснее видно). Чтобы усилителям не было жарко, а это усилители класса "А" — греются очень сильно. В ящике были вырезаны отверстия под вентиляторы, вентиляторов поставили 6 шт, по 2-а на каждый усилитель. Питание вентиляторы берут от разъема на усилителе, который называется FАN — разъем вентилятора — он включает вентилятор в случае необходимости, а также регулирует его обороты. Получается, что каждый усилитель имеет свои два вентилятора, которыми сам же и управляет.
Также в усилительный ящик запихнули конденсатор на 20 фарад — очень здорово помогает в микродинамике и басовой отдаче, 1фарада стоявшая до того — нервно курит в сторонке.
CD Чейнджер и USB адаптер прикручены в багажнике к сабвуферной полке снизу, провод под флешку с адаптера виведен в салон.

Поканалка — пока организована через родные кроссоверы, для того чтобы поделить ими 3-х полосный фронт пришлось их немного перепаять, все работает отлично, но это пассивная поканалка, скоро кросы будут выброшены, а на их место установлен процессор, который так долго искал. (Уже выброшены — установлена связка p90 pioneer — голова + проц)

Вроде все, если что интересует подробней — отвечу.

Ну и несколько фото: