Ремонт дверных петель.

Всем привет. Петли ремонтировал еще месяц тому, просто рылся в фотках, и нарыл несколько. Сразу скажу — сделал одну дверку, а вторую (там, не такая страшная ситуация как с водительской.) даже как то руки не поднимаются. Ох я и натрахался с ними. Начну с того, что из за утяжеленных музыкой дверей пришлось доварить снизу еще по одной петле, и забить общий, на две петли шплинт (вот он достал пока выпресовывался), вот этот шплинт так прикис, что выбиваться не хотел даже ПЕРФОРАТОРОМ, пришлось его вырезать кусочками болгаркой, попутно убив ответную часть петли. Тянулось это 3-и дня. Когда все казалось бы было готово — дверка не захотела становится обратно, она сместилась к задней стойке, причем сильно. Решено было оставить до утра, на следующий день, свежими мозгами вычислено было что виноват перфоратор — согнул петлю на дверке при выпресовке шплинта, это мы поправили быстро, причем при помощи того же виновника торжества — перфоратора.
Петли на столько разболтались, что ответную часть — которая прикручивается к кузову пришлось покупать на рынке, для чего пришлось убить 2-е двери, нормальные двери (грубо говоря купить), после чего в эти петельки выточили новые втулки из латуни, предварительно разсверлив петельку — заводские втулки из капрона настолько тонкие, что токарь отказался такое точить, без разсверливания отверстия большего диаметра. Потом прошелся разверткой (подогнал под шплинт), ну и соответственно все смазалось и запресовалось. Вот пишу, и с ужасом вспоминаю о второй двери (с ней все еще впереди), и о том сексе, который имел с водительской дверкой.
И еще — Выражаю свое ФЭ! конструкторам фолькцвагена, которые приварили петли к дверям, прикрутить мля на болтах, как у людей НЕЛЬЗЯ БЫЛО?!
К сожалению подробных фото нету, есть 3-и фото илюстрирующие процесс.