Всем привет! В свяхи с предстоящим ремонтом двух бмв, нужна была временная машина, ну и кто же это? :-)
По скольку подводить она меня права не имела, надо было подтереть ей сопли, и починить слегка. На повестке дня были след. Проблемы:
1. Глохла когда захочет, и не заводилась пока не остынет
2. Передние колодки
3. Текло масло из под теплообменника — прокладка не помогала
4. Тек радик
5. Тек фланец сист. охлаждения.
6. Текла прокладка клап. Крышки.
7. Хотел выбросить кондей, так как с ним в обслуге оч сложно — ничего не видно, ни к чему не подобраться.
Итак — времени ушло не слабо на все это — доступа фиг — это не бмв с продольным мотором.
1. По диагностике кину ссылки диагноста на его серии в ютубе — ставьте лайк — толковый парень.
2. Колодки сменил — тут все просто
3. Теплообменник поменял на новый ниссенс — порядка 40 дол. Справился быстро, так как машина была разобрана — вся морда
4. Радик сменил на самый большой, который возможен, и диффузор под него на два вентилятора — мой был меньше — туго ему было, вентилятор постоянно включался. Правда диффузор пришлось укоротить немного по высоте.
5. Фланец сист охлаждения тек так как в голове, где примыкает уплотнительная прокладка была коррозия — фланец сделал из железа, резинку потолще + герметос — не течет вроде.
6. Прокладку бошки сменил — сухо вроде как.
7. Вот перейти с кондея на безкондей, это жопа — всю морду разобрал, другие шкивы, ремень, пока разобрался…
Теперь открываю капот и радуюсь — нету путанницы из всяких трубок и шлангов — есть достум, можно рассмотреть что надо — дотянутся к чему надо.
8. Ну и поставил теплоэкран вып. Коллектора, его со времен свапа не хватало — треснул при снятии мотора.
Жаль больше фото не влазит, их есть…
Боялся что не успею — взял у друга подменку для подменки :-) гольф мк2 2,8 24 кл, он у него ездит так же активно, как у меня джетта :-). Но успел с джеттой — стоит гольф во дворе, там тоже есть чем заняться, и список там похлеще джеттовского.
P.S. Машина должна ездит, когда стоит — болеет.