Ремонт кондиционера часть 2 (Компрессор)

После того как разобрался с электрической частью, приступил к снятию компрессора. Ничего сложного- снять пластиковую защиту, снять ролик ремня кондиционера, открутить трубки от компрессора (закрыть трубки и отверстия в компрессоре полиэтиленом), отсоединить фишку, открутить 4 болта компрессора и он у вас в руках.
Далее нужно открутить гайку прижимной пластины

и купить или изготовить съемник прижимной пластины.

Я сделал сам. Нашел в гараже переходник сантехнический, проверил чтобы он вкручивался в прижимную пластину, далее взял болт м8 кажется, накрутил на него гайку, край болта обточил под конус, приварил гайку к переходнику выставив болт центрально симметрично.Далее вкручиваем съемник в пластину, болт подводим к валу (на нем есть углубление ) и вращая болт он упирается в вал и пластина начинает выходить со своего места. через минуту она у вас в руках

Дальше нужно снять стопорное кольцо шкива и снять шкив 3-х точечным съемником. фото нет.
От разбора самого корпуса нас отделяет только муфта. С ней получилось тяжелее всего. Снимаем стопорное кольцо, это легко, но сама муфта очень сильно прикипела. Своими силами снять не смог и отнес в контору по ремонту стартеров и прочей лабуды. Сняли на 30 минут, при этом повредили резьбу штока и на конце он еще и лопнул (это я увидел уже дома).

После этого моем/чистим компрессор от грязи, дабы она не попала внутрь. Сливаем масло и емкость с маслом плотно закрываем крышкой.
Откручиваем болты верхней крышки и снимаем ее, я делал обычными стяжками пружин, развернув усики стяжек вверх ногами, зажав слега компрессор в тиски.

нижнюю крышку снять тяжело. Для этого изготовили такую приспособу

Затягиваем поршневую группу этим зажимом и фиксируем это дело тисками или кто чем может.
вкручиваем снятые болты на место, но без верхней крышки. сверху болтов ставим плиту с отверстием для вала или цилиндр выше чем сам вал, и при помощи гидравлического домкрата выдавливаем нижнюю крышку. Фото к сожалению нет.

С передней крышки выбиваем старый сальник вала. Я это делал плоской отверткой.

Сам вал покрыт коррозией, но место под сальник в норме

поэтому можно шлифануть. Начал вручную, наждачку использовал от 320 до 2000. Но это очень долго, и в ход пошел шуруповерт

в конце использовал вместо наждачки пасту Гои.
Вот что получилось

Резьбу на валу восстановили слесаря у бати на работе.
Так же в нижней крышке есть клапан регулирующий давление. Его я решил снять. Для этого снимаем стопорное кольцо, через головку подходящего диаметра обстукиваем клапан, так как там собирается много окислов и вытаскиваем клапан при помощи 2х отверток, поддевая его за "хвостик". На клапане меняем 4 уплотнительных кольца, их я не смог найти и купил на рынке просто маслостойкие подходящего диаметра.
Ремкомплект купил вот такой starter.ms/remkomplekty-kompressora-rk0004, но сальник нужно проверять чтобы размеры соответствовали старому.
Далее чистим посадочные места под резинки корпуса и можно собирать. Клапан просто защелкивается от руки, перед этим смазал силиконовой смазкой резинки. Резинки корпуса так же смазал. Поршневая защелкивается в нижнюю крышку совместив отверстия под болты в крышке и поршневой, предварительно установив на место прокладку и клапана. Далее одевается верхняя крышка и затягиваются болты.
Теперь самое ответственное-это установка нового сальника. Для этого используют спец. оправку, которой у меня конечно же нет. Сальник изначально имеет внутренний диаметр меньше чем диаметр вала. Перед установкой сальник нужно прогнать через оправку, которой как я уже писал у меня нет. Я взял анкер диаметром 8мм, отрезал кусочек и отшлифовал его и заточил края.

потом взял длинную головку на 10, так как она имеет плавный переход от 8 до 10мм и сгладил неровности.

Прогнал сальник через анкер несколько раз, потом через головку, смазывая компрессорным маслом.
Потом одеваем сальник (юбкой вниз) на вал, опускаем его руками, в конце додавливаем через проставку диаметр = наружному диаметру сальника, я использовал маленький свечной ключ.

Далее я поехал к кондиционерщикам, кинули компрессор в ванную с водой и дали ему давление. Выдержали пару минут (в это время я потел от волнения) и радуемся что компрессор не травит =).
Далее едем домой и ставим обратно муфту через проставку постукивая молотком. Лак на муфте немного потрескался после того как ее снимали, и я решил промазать герметиком

Перед установкой шкива, перепресовал подшипник. Зубилом сбил насечки со стороны где шкив контачит с прижимной пластиной, в эту же сторону выходит подшипник. Перепресовывал с помощью тисков и проставок. Фото уже не могу залить, да и качество все равно не очень.
Прижимную пластину ставим на место, выставив зазор щупом 3мм.
Устанавливаем компрессор на место, ставим новые уплотнительные шайбы на трубки кондиционера, ремень, ролик и едем заправляться. Ах да, еще заменил фильтр на радиаторе кондиционера.
Перед заправкой еще раз сделал диагностику, все было в норме, но на след день заметил большое пятно масла на радиаторе кондиционера. Поехал опять к этим же ребятам где заправлял, они откачали фреон, сняли радиатор и поставили вердикт-паять нельзя, выбрасывать.
Сразу же купил новый Profit, установили, закачали фреон и в путь. Очень волновался как поведут себя резинки на клапане, да и вообще не начнет ли пропускать в другом месте.
С этого момента прошло пол года, пока полет нормальный =)
Надеюсь данная статья кому-то пригодится. Если есть вопросы- задавайте. Спасибо тем кто дочитал до конца.
Кстати при переборке компрессора пользовался видео инструкцией