Умер гидроуселитель.

Недавно начал замечать, что при повороте руля волнами нарастает усилие. Сначала это было не удобно, но терпимо. Потом пару раз в повороте помощь ГУРа вообще пропала (насторожило, если сказать не испугало не по детски). И "звучек" при повороте руля какой-то " не правильный — должен бодро жужжать, а вместо этого хруст, работа ( по звуку) с перебоями. Так чтобы было понятно — машина не останавливается в рабочие дни. Но вдруг все "неправильные звуки" пропали, а вместе с ними и гидроуселитель!..
Что-то подобное уже было, почистил контакт в клемме проводки (у меня стоит ГУР с приводом от электромотора) и все заработало. Плевое дело, со снятием подкрыльника больше возни. Снял левое колесо, снял подкрыльник.,

Рассоеденил фишку, для порядка проверил приходит ли питание: тут тоже интересный алгоритм — при включении зажигания на клемму (и следовательно на ГУР) приходит импульс + 12 в в течении где-то 5…7-ми минут (видимо для создания давления в системе), а постоянное питание подается только после запуска двигателя (чтобы не "жрать" драгоценную энергию, особенно зимой, при запуске). Так что если будете проверять питание — заведите двигатель, а потом меряйте… Питание подается, значит предохранитель целый. Почистил контакты, собрал-подключил, включил зажигание и … Ничего! Завел двигатель — тишина, руль дубовый!
На дворе поздний вечер, а утром в перспективе тренажерный зал для рук. Делать не чего — лезу дальше. Спасибо ребятам-кенговодам с DRIVE2.ru www.drive2.ru/cars/renaul…1st_generation/maksim198/ и ssszt, подсмотрел фотки, прикинул конструкцию и решился — буду разбирать. Прикинул так: если работало исправно, потом то работало нормально, то "как то так", а потом умерло, да еще с характерным звуком барахлящего электромотора — проблема в электромоторе привода насоса.
Рассоеденил снова фишку, снял хамут, который фиксирует насос к платформе, попробовал открутить штуцер трубки подачи жидкости под давлением на рулевую рейку, но сразу же от этой мысли отказался. Возится с жидкостями очень не хотелось, да и штуцер не отвернулся с первого раза. Помучился, но вытащил ГУР из платформы, повесил его на трубопроводах.

Почистил ГУР железной щеткой от грязи. Отвернул 4 болта крепления (головки болтов — "тетриксы") и вуаля — электромотор в руках:

Но тут выплыла другая "лажа": мотор НЕРАЗБОРНЫЙ, места крепления крышек на одноразовых "завальцовках". Но нет такого железа, которое мы бы МЫ не побелили — отвертка, молоток и руки херурга произвели трепанацию:

Вскрыти показало, что предварительный диагноз был правильный: Мотор жив, но болезнь запущена: вся нутрянка мотора в метастазах ржавчины и грязи:

Шок прошел, почистил, промыл, смазал — короче РЕАНИМАЦИЯ:

Сборку производим в обратной последовательности.

Момент истины — поворот ключа и … Весело зажжужал! Все работает!
Затраты — нервы и 4 часа драгоценного времени, большая часть из которого ночью. Но результат того стоил!