Свап чотирьох-поршневих супортів

Все почалось з того що мене бісило дзенькання супортів на ямах. Все було дуже просто - треба було пружинку супорта купити по оригіналу за 6$, а не по заміннику за 1.5$ , але всеж...

випада нагода поміряти на свій кулак супорта з рестайлової a4b9. Стають болт-он на рідні кріплення, без перехідників. Рідна гальмівна трубка дещо модифікується та закручується у новий супорт.

найващим було придумати тримач для роз'єма датчику зносу колодок та трубки - у рідних супортів для цього був отвір, значить у нового супорту він теж з'явиться. М6 , 1.5 і трошки подовжити рідну планку

Датчик зносу купуємо від b9 , колодки відповідно теж. Роз'єм підійде оригіналтний, нічого переробляти не треба буде. Диск гальмівний залишається оригінальний : 320 мм 

отримаємо ось такий результат:

Тепер у нас підресорна масса менша на кожному колесі на 2.5 кг, супорта без пружинок і скоби, і на три поршня більше від стоку :) 17'' диски стають без проблем, штатна 16'' запаска стає без проблем. Інші 16 диски не налазять . Тож добре подумайте на яких колесах плануєте їздити. Мені довелось продати комплект зимових коліс, бо не зміг поставити на авто. 
 

ну і вишенька на торті:

аліекспрес наче відчував що мені треба замаскувати кримінал і запропонував мені стікери. Нагесення елементарне, але декілька правил слід таки витримати:

Обклеюєм все що не схочемо чіпати

Зачищаємо поверхню

Клеємо стікер

Лакуємо все це діло

результат:

зсіни в поведінці авто: подобається як ковтає ями ходовка, пропало відчуття важких коліс, педаль інформативна з запасом по зусиллю.

Ціна питання 500 USD, Пробіг 335000 км.