Как-то раз, сев в машину и повернув ключ зажигания, резко всё погасло и машина не запустилась. Хорошо, что друзья были рядом и толкнули авто, а кто предпочитает автомат, тому такая роскошь не доступна :). Решил сразу ничего не делать и подождать второго раза, но уже через пару недель снова не завёлся, тут-то и начались "разборки".
Короче сразу выяснилось, что дело может быть не только в аккумуляторе, а и в неисправном втягивающем реле стартера или повышенном потреблении батареи при простое авто (из-за проблем в проводке).
По поводу утечки тока в автомобиле куча информации, поэтому проверить всё можно самому при помощи мультиметра и бесценного для Honda ключа на 10. Для проверки устанавливаем переключатель мультиметра на 10+Ампер постоянного тока (заранее смотрите как подключены щупы в мультиметре), внедряем его в цепь аккумулятор-минусовая клемма и наблюдаем (само собой авто заглушено, всё выключено). Возможно нужно будет подождать пару секунд. Значение 0.04 А считается нормальным. У меня было 0.03 — утечки нет, это уже хорошо.
Далее решил проверить дату производства аккумулятора (проверку втягивающего оставил на десерт), оказалось больше 6-ти лет с даты производства. Решил сразу покупать новый аккум.
При выборе аккумулятора стоит обратить внимание на расположение +и- клеммы, а так же на их толщину и габариты батареи. Долго не думал, купил такой же 2019 года, модель Bosch 6CT-45 S4 Silver (S40 230). Так же зачистил клеммы наждаком и заменил прогнивший провод массы "двигатель-кузов", который сделал из старой силовой проводки на питание аудио усилителя.
У брата він стояв з 2013 і якщо не помиляюсь, то і досі стоіть (але машина не так часто в нього їздила, останні роки)
З 2015 по 2023 Rocket.
3 2023 по …
Доречі зараз зупинився на EXIDE