Ремонт Kessy

Ще з покупки не працював безключевий доступ, але бажання його мати викликало необхідність в ремонті. Отож, заміна шунтових резисторів та 2 польових транзисторів. І так, основна проблема - проводка. Водичка підтікає коротить і палить каскад живлення антент. В помилках блока керування - це помилка внутрішньго блока 00003 і тому подібні.

І так, нам знадобиться: - 2 транзистори IRFZ24NS або їх аналоги в корпусі ТО-220. - 6 резисторів по 0.33 Ом. В схемі вони запаралелені в 2 группи по 3 резистора. Опір групи має бути чітко 0.1 Ом, так як блок упарвліяння контролює справність антен та ключів через цей шунт. - пара рівних рук, паяльна станція, точний мультиметр та всякі примочки)

В першу чергу - перевіряєму всю проводку на КЗ, воду і порушення ізоляції. Виявлені недоліки усунути, вимити, вичистити, висушити - ну ви розумієте)

Далі знімаємо блок Kessy. Бажано це робити на відключеному АКБ. Майте на увазі, якщо блок "йок" то машину ви вже не заведете, взагалі. Реально, блок знімажться 5 хв з перекуром, знаходиться чітко над педалью газу, на защібках - без болтів. Далі ніжно розбираєм, перевіряємо, гріємо та збираємо назад. Оригінальні транзистори

Резистори з плати. Нажаль в своєму арсеналі такі я не знайшов, ні по корпусу ні по опору. Дорречі пробиті були всі 6 штук

Довелось викручуватись з ситуації smd 1206 по діагоналі, 0.1Om 1%

На данний момент все успішно працює, кроме задньої ляди - там вмерла антена, вже після війни буду розбиратись. В цілому штука дуже комфортна і ключ з карману практично не дістаю) Всім удачі.