Первые итоги експлуатации

Всем привет
Уже поездил немного, почти 10000 намотал, из них 2500 пока пригнал из Германии и тут уже был в нескольких областях, от Тернополя до Сум.
Так что можно подводить первые итоги по эксплуатации.
Для себя называю что машина "для ленивых" — датчики света, дождя, круиз, лимитатор скорости… короче едешь и не думаешь… Конечно, классная комплектация- это бомба. Всякие мелочи типа подлокотника, подсветки консоли и ручек, 4 стеклоподбюъемника, парктроник и так далее — это все без чего я на прошлой Астре обходился, но хотел. И с этим всем удобнее :)
Но хочу отдельно описать три вещи которые реально приятно удивили
1. Двигатель. Не… не так — ДВИГАТЕЛЬ :) не могу сказать что 1.3 на 95 коней это совсем слабый двигатель, но на обгонах часто мне его не хватало. Тут 2.0 на 165 коней, крутящий 300н/м — ехать намного веселее и спокойнее, зная что под капотом запас по мощности. Могу равнять по мерсу С280 который у меня был — там бензин и 200 коней, но этот за счет бОльшего крутящего момента едет ничуть не хуже.

2. Расход топлива. Пересев с 1.3 на 2.0 готовился к повышению расхода. По факту — расход идентичен, а при активной езде на большие расстояния по трассе сейчас даже чуть меньше. Например, круг в 1500 км по маршруту Винница-Киев-Сумы-Винница с катанием пол дня по столичным пробкам и по плохим дорогам в Сумской области показал средний расход ровно 6.0. Перед этим 4 раза ездил этим же маршрутом на Астре 1.3 — получалось 6.2-6.5 (кроме того случая когда решил ехать максимально экономично и маршрут из Сум до Винницы при 100…110 показал расход 3.8 — но я такой режим на этой еще не пробовал) Понятно, что вопрос в стиле езды, но по факту я немного "насиловал" 1.3, там 5 передач — и на 150 обороты 3500. А тут при тех же 150 на 6 передаче 2400. Вот и разница. По городу тоже особо разницы нет в расходе, так что экономичности Астры 2.0 однозначно зачет :)

3. Головной свет. Заводской адаптивный биксенон с подсветкой поворота и противотуманками — это круто :) на прошлой Астре я переделал фары с галогенок на биксенон (нормально сделал, с установкой линз и так далее, так что никого не слепит и тапками в меня бросать не надо…), так что на свет я и там не жаловался. Но тут — это совсем другой уровень. Кайфанул я уже в Украине по дороге на Сумы, когда повернул с Харьковской трассы и началась узкая извилистая дорога местами с ямами. По прямой трассе, которая освещена — как-то поворот фар так не чувствуется. А тут темно, и ты видишь как фары мгновенно реагируют на самый маленький поворот руля, "облизывая" повороты и заглядывая за угол. На маленькой скорости при больших углах поворота еще и дополнительная лампа включается — она расположена там где в галогенных дальний, и классно подсвечивает поворот. Когда дорогая плохая, много ям — иногда еще и противотуманки включаю, они дополнительно освещают ближнюю зону перед капотом. Короче свет крутой, но и лампочки не дешевые — см. запись выше.

Короче, я доволен :)

Через пару дней стану на плановое ТО — масла, фильтра, ремкомплект ГРМ. Напишу что как и почем :)

Всем безопасных дорог!