Заміна резинових сайлентів редуктора на поліуретан

Одна з найпоширеніших проблем турбових Аутлендерів - швидко помираючі сайленти кріплення заднього редуктора. Там їх 4 штуки. Коли вони розбиваються, то виникають штовхання при старті, починають погано вмикатись передачі, також з`являються паразитні вібрації по кузову. Спочатку думав замінити на оригінальні сайлентблоки. Але згадав про чудового українського виробника поліуретанових деталей Poly Pro. Колись усю підвіску на Сівіку замінив на їхню продукцію і був дуже задоволений.

Одже замовив на сайті Poly Pro необхідні мені сайленти.

Також вирішив замінити задні сайленти передніх важелів (вони також не відрізняються живучістю)  та кермові наконечники.

Міняти це все поїхав на LAW Station. Всі гумові деталі були в поганенькому стані, легко випресувались та спрямувались у смітник. Нові сайленти файненько зайшли на свої місця.

Однак хотів би звернути увагу на два нюанси:

1. Бокові кронштейни кріплення редуктора мають заводські гумові прокладки з обох сторін сайлентблоку. Вони, ясна річ, були в гімняному стані. Замість них я підібрав на ринку гумові заглушки від якогось блятьвазу, які цілком нормально стали та виконують свою функцію.

2. Важливо правильно встановити сайленти у задній серпоподібний кронштейн як вказано на малюнку. Таким чином вони будуть правильно виконувати свою функцію при поперечних та подовжних переміщеннях редуктора.

Всі деталі встановились без проблем. Та головним результатом стала бездоганне ввімкнення передач та відсутність яких-небудь штовхань в трансмісії. Що стосується самого поліуретану, то ніякої додаткової жорсткості він не додає - по таблиці жорсткості він відповідає гумовим деталям.