Сравнение сток vs Stage 2 VTG

Данный пост не показывает никаких замеров, ориентироваться тут не на что, просто описываю свои наблюдения после не большого тюнинга. Разгон делался не на результат, просто тупо с места газ в пол чтоб понимать и чувствовать что имее в итоге и на что стоит обратить внимание.
Как видим на стоке можно просто жать газ в пол и будет все хорошо, букса нету, стабилизацию можно не выключать, она нам совершенно не мешает, но вот уже на ст2 картина очень сильно меняется, без отключеной стабилизации вообще не возможно(постоянно душит), с выключенной картина лучше, начинается движение плавно и при выходе на буст, а это около 2тыс оборотов получаем резкий сильнейший приход и срывается моментально в букс и упирается в отсечку оборотов и коробка пытается включить вторую, но тут же видит что скорость для этого не достаточная и снова же втыкает первую передачу и дальше снова срывается в букс пока не включит все таки вторую передачу, на второй букс так же присуцтвует, но уже не такой критичный, машина уже хорошо ускоряется, но при этом тягает морду по сторонам.
Как вывод из этих заездов понимаю что американская всесезонка мишелин с размерностью 215/55/17 вообще не держит полученную мощность, нужно более широкую цепкую резину 235 или даже 245 соответственно с низким профилем 40 и диаметром диска 19 дюймов. В добавок ко всему на переднем приводе для результата нужно потренероваться правильно ехать с места и возможно для лучшего результата немного подзажать тормоз с места чтоб немного буста было со старта, а то как вы наверное понимаете до того как турбина надула мы имеем простой 1.8 с динамикой атмосферного.
Выкладываю пару видео до и после для понимания общей картины