Как я менял ремень гур…действие в пяти актах

Добрый вечер! решил я, пока на безрыбье, поменять ремень ГУР, а то попискивает, да и руль не очень приятно крутится, ну снял значит колесо, защитку, скинул один ремень, скинул второй ремень, и что то мне не понравилось как крутится натяжитель гур(который я кстати менял не так давно, и ведь мне говорили не бери польское говно подшипник, возьми нтн или нок, но я же спешил). Позвонив своей палочке выручалочке Vitek-Ks был заказан ремень и подшипник,

Подшипник перепресован, ремень одет, можно в путь… наверное…зачем…зачем я сцуко захотел посмотреть на датчик кв…

В общем очнулся я, когда резал тосольные шланги и отрезал фишки различных датчиков, снимал все ремни, и вдыхал пары тосола.

Конечно же все это было сделано с целью подбора течей, которые загадили мне уже весь двигатель, а так как я люблю чистоту, и у меня сейчас немножко бомж времена, решил у странять по возможности собственноручно не вкладываясь

а как вы откручиваете шкив кв? (вариант со стартером сразу отпал как сумасшедший)

на помощь снова пришла палочка выручалочка (кстати приславутый оригинал есть не что иное как продукция фирмы NOK открываю я коробку corteco и что же я вижу… NOK а цена на оригинал ниссан в 1.5 раз выше)

И так сальник заменен, фишка пропаяна, провода частино заменены, все закатано в туеву хучу слоев термоусадки изоленты термоусадки изоленты, гофру, и еще чуть чуть изоленты
параллельно еще перегерметил крішку помпы, из под нее тоже сочилось

Самые критичные наслоения были убраны и двигатель слегка отмыт в месте подтеков.Мыл всем чем можно, соляра и растворитель очень плохо справлялись с этой задачей

Для болта шкива использовал вот такой фиксатор
Шданги снизу текли и трескались от нажатия, и были поменяны

.
Далее сборка, все проверено, ничего не течет и держится, правда не соблюдая технику ТБ я засунул пальцы под шкив работающего двигателя, за что и получил от макса очень серьезно, что 3 дня вообще не мог ничего делать пальцами(хорошо что не поламало, а могло).
Ну а раз такая пьянка и течи по возможности убираются, решил я и под клапанную крышку заглянуть, тем более что давно зрела проблема, из под крышки сильно текло (а еще я своими криворучками перетянул один болт, и он конечно же треснул).
Попытался сдернуть крышку, с герметика виктор реинз, и вот последствия

Сальники как будто прошли через мяорубку(как ни странно ни малейшего намека на масло в колодцах)
Ставить буду дешевые аналоги (дешевые от слова совсем цена примерно в 10 раз ниже от оригинала), если их работа мне понравится, в будущем закажу и на вторую крышку.
крышка и распреды, пробег 320000 никто ничего не мыл…

по сравнению с прошлым вскрытием, лак намного лечге срывается, буквально ногтем, а вся муть черная, не имеет следов закоксовывания, значит масло справляется, и подрывает эту гадость.
Кстати если кто знает чем отмыть этот нагар прямо на движке, не снимая бошки буду благодарен.

Также восстановил резьбу как смог, главное что она работает

.
Далее будет заказ сальников, замена прокладки, полная очистка клапанной крышки, (возможно поверхностная очистка головы), ну и сборка.
Всем спасибо, всем не текучих движков) И спасибо моему близкому другу за всестороннюю поддержку Vitek-Ks