Вскрытие показало

17.10.19
Всем привет!
Заметила, что когда сажусь писать запись в БЖ, для меня это как произведение искусства ? хочется, что бы читателям было интересно, как и мне, впрочем) и я трачу на это добрую уйму времени за день))

Антон уже разобрал гольфа. Не опускаем руки, ведь оказалось все очень даже не так уж и плохо, а ещё и очень даже любопытно!) ?

Я наконец разобралась какие же там цифры на номере блока!
Короче, приступим к самому интересному. ?

Из наличия дпкв и первых букв на блоке ADY указывает все на то, что от 2Е тут осталась всего лишь навеска))) ну это я знала уже давненько.
Ну, человек, который продал мне мотор, я знаю ты читаешь меня) передаю привет!)
Следовательно, когда-то родной 2Е навернулся и его просто заменили другим голым двигом) интерееесно…

Ну, поехали!

Треснул выхлопной коллектор.

Проблема решилась молниеносно, спасибо ВАГ чату! Со Львова у Паши нашёлся коллектор от 1.8 pb/pf — они такие же.

Шпильки придётся заменить, ну то не смертельно.

Прогорела прокладка гбц между первым и вторым цилиндрами.

Были забиты 2 или три (уже не помню) канальчика ОЖ на блоке и столько же на голове… первый цилиндр был самым стремным) страшилка)

На голове была коррозия ясное дело, её на аргон отправили и замену направляющих выпускных клапанов.

В принципе, по головке — все ? аж странно. Распредвал хороший, гидрики тоже. Тью

Двигаем дальше, вкусняшка: вскрытие блока.
Вступительные слова:
Как стало известно, разобрав мотор и вскрыв блок — это первый раз, когда в этот мотор кто-то залез. А значит, его пробег родной и чистый ~400 тысяч. Нот бэд. Все в стандарте.

Коленко — конфетка, все гуд. Вкладыши стёрты, им почти кранты, шатуны ровные, ну а поршня… смотрите)

Короче говоря… кольца некоторые залегли, поршня имеют на себе тепловые следы, от перегрева. Слава богу нету в цилиндрах ничего подобного.
И знаете что? В них даже было видно заводской хон…

Микрометр показал, что выработка в 2,3,4 — всего то 3 сотки ? и только в первом — 4. А это значит, что точить блок не надо! Навести хон и собираем его обратно на STD. (Что оказалось слегка проблемой в поиске поршней))))

Значит… что же было причиной того жуткого звука, из-за которого я впрочем и начала это все. Это был не вкладыш, а первый поршень.?

Ну ладно, голову поварили, блоку плоскость шлифонули, хон навели, красота. Коленвалу шлифонули канавки от сальников. И голова поехала на шлифовку плоскости и замену направляек.

Кстати! Очень и очень интересный момент. Я меняю кпп. Об этом говорилось уже давненько, и вот как раз идеальный момент для её замены. И как ни странно, попалась в продаже CTN и даже «свеже-перебранная». Цена вопроса покупки кпп 100$ ну и плюс доставка… Ибо у меня всегда некоторые планы через жопу)))

Даже мыть не надо)))
Причина замены? У меня стояла короткая, в городе на 5й передаче 60 я ездила ну емае, на ней я выдавила (да, на уставшем моторе) 180 по трассе, после замены на эту (у которой передачи длиннее, она от 1.9 тди) ожидаем 200+ ??

Короче из описания всего выше я затарилась целым пакетом запчастюх… список напишу в следующей записи, а если вам очень горит — пишите в личку))

Чух чух к новой поршневой!)) ? ржу.

Ладно, спасибо за внимание, интригу по плоскости гбц подержу до следующей записи)))
Всем пока пока, ни гвоздя, ни жезла!