Карбюратор

Доброго времени суток.
Наступили холода, а вместе с собой они позвали в гости необходимость прогревать авто утречком, перед выездом.
В компанию с этим у меня начало появляться желание уезжать с работы в конце рабочего дня, а это тянет за собой 30-40 минут по пробкам, ну и разумеется этот карб совсем не дружелюбный и заставлял меня частенько поддерживать ему хх.

Ну таки в один из вечеров, попивая чай с лимоном

Я пришел к выводу что так продолжаться не может и нужно что-то с этим делать.
Было принято решение о замене карба на наш, классический, тазоводческий.
во-первых ремкомплекты продаются чуть-ли не в каждом табачном
во-вторых мастеров по настройке тьма, как и инфы в интернете.
Собственно для этого нам нужна переходная пластина, как я ее себе представлял

Реальность:

Ну просто потому что так быстрее. Чертежи моего переходника я отдал на просчет стоимости для изготовления, но на временное решение взял этот дешевый переходник и доработал напильником. Увеличил внутреннее отверстие и по 2 мм добавил на посадочных.
Дополнительно берем педаль газа от ВАЗ 2107 инжекторную, с тросиком

Купил новые шланги для подачи и обратки (обратку я в следствии заглушил)
ну и так по мелочам. По ходу пьесы буду дополнять.
Ну что же.
Загоняем авто

Иииииии, закинувшись знатной дозой допинга для полного осознания тазоводства

Начинаем начинать.
Скидываем старый карб и устанавливаем на его место переходник — это все понятно

Шпильки не стал обрезать, они абсолютно не мешают новому карбу.

Хоть и довольно сильно выступают.
Накидываем новый карб и любуемся этой башней

Далее суемся под руль и примеряем педаль, раз 15-20 бегаем к тискам заниматься фигурной гибкой педали.
В конце наших мучений мы получаем вот такой вот результат

Когда все собрано и на карб накинута москвичевская черепаха

Мы осознаем что вся эта пирамида не помещается под капотом
И есть 2 варианта решения данной проблемы:
1 вариант "ВАЗ классический"

Но мы же не полные бмв"шники, поэтому идем по правильному пути и меняем подушки движка на более подходящие по размерам.
Ну и злой рок был в том что в кротчайшие сроки самым подходящим была подушка опоры коробки с того самого БыМыВы

На самом деле она без утончения в центре, ну и собственно практически заводская-опелевская

После данной махинации между фильтром и капотом даже зазор в палец остался.
Поменял магистрали, завел и выехал. При первом запуске и выезде машина во время газа даже делала четенько так "Ву-бу-бу-бу-бу" и жрала бенз как я бухло в свои лучшие годы.
Чудесным образом доехал домой, а на след день даже доехал к мастеру для настройки карба.
Сегодня был по сути первый день как на готовом ездил, результат ощутим, ну а за расход расскажу как выкатаю да обкатаю.