как я поборол холодный утренний запуск F18D3 LDA

Вот и уменя случилась данная неприятность. При -15 несмог завести вообще машину. На следуюющее утро я с перезаряженым аккумулятором прибыл на стоянку, на улице -13. Во время проворачивания стартером авто не заводилось а издавала чих пых, как на старой карбюраторной машине с заливом свечей, помогло дроселирование акселератором с попытки десятой завелась. В голову полезли всякие мысли от датчика коленвала, датчика МАП до перепускного клапана бензонасоса.
Провел диагностику с помощью ВАГА, ошибок как и предполагалось нет.
но…
начитавшись форумов, собрав кучу информации по датчикам пошел по пути проверки от самых легкодоступных. (кстати инфу по датчикам ищите по даеву нексия (зависимость сопротивлений от температуры, — это для проверки датчика температуры ОЖ и датчика температуры воздуха), там жеш есть и по проверке осталынх датчиков)
первым оказался датчик температуры ОЖ.
Что я сделал: просто выключил этот даткик выдергнув фишку, неповерите машина завелась в полтычка. оказывается при поломке датчиков на двух проводах (без кан шины), в большенстве случаев ошибка не выдается, а комп машины просто переходит на аврийную програму.
Замену произвел на аналогичный ланосовский изготовления FSO Польша, в итоге моя машинка теперь заводится в полтычка как и прежде независимо от температуры.
Буду рад если кому помог с этой маленькой статьей