ремонт проводки кондиционера, "носика" термостата и воздушного резонатора

Вот и меня постигла удача встретится с криворукими мастерами, — установщиками ГБО…
1. Носик "термостата" начал "сопливить" походу он треснутый.
2. штуцер резонатора сломан, идет подсос грязного воздуха в двигатель
3. Климат то работает то нет, а на улице +35,
…надо что то делать.
"Накурившись" форумов и "драйва", потратив енную сумму денег: новый термостат 400 грн., патрубок каптивы 300 грн., 300 грам. ОЖ, моток тряпчаной изоленты 20 грн. ----- наконец то приступил к делу.

Делал от простого к сложному…
Начал с замены резонатора, здесь все просто: снимаешь хомуты и осторожно снимаешь резонатор вместе с гофрой. На место устанавливается то что на фото 4, правда с "небольшим" натяжением т.к. на гофре от каптивы чуть другие углы входного отверствия (того что к фильтру)… ну это мы побороли

Настал черед поиграться с проводкой…и фишкой кондиционера:
после установки климы у меня осталось часть проводочков с лепестками контактов, как раз то что нужно…
отковыриваем 5 фишек крепления хомутов жгута проводки от кузова, начиная от правой (по ходу движения) фары и заканчиваем возле нижнего патрубка ОЖ. Снимаем фишку. Распускаем жгут. Вытаскиваем проводочки с фишки с лепестками. Устанавливаем новые проводочки в фишку, соединяем с местом облома (обломалось как раз на выводе от общего жгута) методом скрутки. изолируем изолентой и все прячем в жгут. устанавливаем обратно. проверяем работу климы… все гут… дело сделано.

кончаем это все заменой термостата… Здесь все просто… сливаем часть ОЖ, откручиваем и меняем