Установка биксеноновых линз Zax 3.0

Всем привет! После поездки в Закарпатье, понял, что ночью по трассе не хватает света, особенно если машина грязная. Но так как омывателя, естественно, у меня нет, вытирать фары на грязном авто противопоказано — стёкла очень быстро будут зацарапаны. Линзы лежали пол года, и вот 2 часа езды почти в слепую резко меня промотивировали, т.к. это безопасность.

Ещё заранее я знал, что отражатели надо будет дорабатывать, только не придал значения инструменту, который будет нужен для этого.

Сразу по инструменту:

Без этого ключа не получится особо крепко затянуть первую (основную) гайку линзы.
Цена вопроса — 8$ (именно этих)

На выходных утром начал заниматься фарой и через 2 часа понял, что без дремеля ничего не будет. Поехал искать — то закрыто, то такого инструмента нет. На обратном пути домой встретил дружаню, спрашиваю, где можно купить — в ответ — идём, у меня есть) Серёга, огромное спасибо) Готов был потратить 40-50$, только чтоб обзавестись таким ящичком. Набор хоть и из недорогих, но все что надо в нём всё есть.
Ещё желательно иметь с собой герметик и пару чистых тряпчаных перчаток.

Теперь немного о самой установке. Фото как всегда немного, но ключевые моменты я покажу.

По каталогу почему-то бьются только эти болты, мол их 4 шт. на фаре.

Но нижние болты реально другие:

Если кто знает номер нижних болтов, киньте, буду очень признателен. У меня по 1 болты нижнему пришли в негодность.

Когда разобрал фару, всё внимательно осмотрел, прикинул линзу, стало понятно, что отверстие под линзу надо увеличивать. Нужно около 36-37мм. Точно не померил( Рефлекторы я не снимал, вполне удобно и так.
1. Выбиваем металлическое кольцо из отверстия рефлектора.
2. Я срезал дремелем жёлтые отлитые кольца на обратной стороне рефлектора.
3. Увеличивал отверстие маленьким диском на дремеле, постоянно примеряя линзу.
4. Меряем линзу, с обратной стороны сделал пропил под стопорную шайбу.

5. Крепим линзу, затягиваем гайку и ОБЯЗАТЕЛЬНО идём мерить на машине. Т.к. я всё таки на правой фаре линзу чуть не докрутил по часовой стрелке. Буду переделывать(
6. Линзу с затянутой гайкой можно чуть повернуть, если надо. Туго, но поворачивается. После проверки горизонта на машине лучше герметиком промазать переход с рефлектора на гайку линзы. Иначе со временем линза будет трястись на плохом асфальте.
Я же гайки линз затягивал дома, в тепле, за что и поплатился сбитым горизонтом на правой стороне.
7. Ждём пока высохнет герметик (сутки желательно), подрезаем маску сверху и собираем фару.

8. На линзе затянута первая гайка, вставляем лампу d2s, потом пружина, затягиваем вторую гайку, потом переходник для лампы. Он соединяется с блоком ксенона потом.

Теперь о свете:

Теперь немного о внешнем виде:

Глазки одна сторона перестала гореть, снял и выкинул нафиг) Зря на гермет их посадил. Еле снял.

В целом, очень доволен. На выходных выровняю линзу в правой фаре и буду доволен на 99%. Не на 100, т.к. ксенон все же не штатный) Но получилось довольно аккуратно.

Если кто думает — ставьте линзы. Можно купить комплект обычных фар галогеновых и поставить туда линзы. Так можно будет откатиться к стоку в случае чего, а доработанные фары продать.

Также пришлось купить новый переходник для лампы d2s. Тот, что в наборе был, коротил, как оказалось.

Возможно в будущем, поставлю лампы филипс и блоки хорошие. Если эти вдруг начнут умирать или слабее светить, перейдём на ОЕМ комплектующие)

Лампы брал 4300К, т.к. езжу в любую погоду, а ночью в дождь они самые эффективные. Конечно хотелось 5000К, красиво ж, но нет)

Внешний вид изменился, добавил солидности) О глазках не сожалею, они туда уже не станут, да и пофиг)

Ключ — 8$
Герметик — был
Перчатки — 0,5$
Линзы и т.д. — было (цена в раннем посте)
Переходник — 6$
Набор дремеля — за пиво)

Любите свои авто! БМВ форева:)