Замена сцепления…и коробки)

Всем привет) Забрал сегодня машину после замены сцепления) Вышел небольшой форс-мажор, но всё нормально) Обо всём по порядку, чтоб ничего не забыть) Информации в голове очень много, надо быстро её структирировать и залить в БЖ)

Начну сразу по существу) И так, была проблема дёрганий при трогании с места на холодную на одном сцеплении. Машину жутко трясло и аж стучало в эти моменты что-то. Надо было быстро отпускать сцепу либо трогаться с 2000 оборотов. Но было желание решить проблему, т.к. это дико бесило и убивало весь кайф от вождения, особенно в тянучках, аж злость появлялась. И вот неделю назад общавшись с товарищем balboa1 он сказал, что судя по симптомам у меня закончилась сцепа. Мне и раньше об этом говорили, что возможен такой вариант, но я не был настроен её менять) А теперь готов)

Собственно, прилагаю фото-список купленных запчастей) Каталожные номера в конце распишу, может кому пригодится.

Отвёз машину, через 3 часа звонят ребята) Тут такое дело…в коробке большой люфт первичного вала…Что делаем, оставляем или ремонт/замена? Я прикинул, что ремонт с работой будет явно дороже, то принял решение узнать на разборке что по чём. Коробка оказалась в Луцке, цена 100$ (как оказалось, это макс цена для этой коробки, много вариантов есть дешевле), гарантия на установку 2 недели, состояние хорошее. Ок, отправляйте) И через 2 дня она уже на СТО) Ребята меняют сальники, масло и ставят коробку на машину. Сразу поменяли опору кулисы.

Сегодня забирал машину утром. Трогался на холодную — счастью не было предела) Всё плавно, никаких рывков и провалов (несмотря на подсос в КВКГ). Ощущение новой машины) Кулиса упруго прижамается как вправо так и влево. 1-я и задняя передачи включаются чётко, легче. Чувствуется более чёткий ход ручки КПП. Есть небольшой люфт на нейтрали. Видимо за это отвечает другая запчастюлина) А на кулису я купил только опору) Поэтому пока так и будет) Сцепление стало мягче и берёт внизу, аж непривычно) В общем, я очень доволен)

Фото поменянной коробки:

Фото снятых запчастей:

Сцепление в оригинале шло по Люку. Лимит по фото(

А теперь покажу на видео люфт первичного вала) Может кому-то что-то это скажет, мне лично сказало -100$? Но свою коробку положил в гараже, пусть будет) Весит она кг 15…Реально нетяжёлая.

Что-то качество видео 480р всего…Может потом подтянет 1080р.

Список запчастей:
1. Сальник штока кулисы КПП Victor Reinz 81-24010-00 — 102 грн (3,7$)
2. Сальник КПП Corteco 01027959B — 124 грн (4,5$)
3. Масло трансмиссионное Febi 75W-80 GL-5, 1л Febi 40580 — 307грн х 2 = 614 грн (22,3$)
4. Опора кулисы BMW 25 11 1 220 600 — 474 грн (17,2$)
5. Масло трансмиссионное Castrol Syntrax Longlife 75W-90, 1 л Castrol 15005D — 487 грн (17,7$)
6. Кольцо уплотнительное маслосливной пробки Elring 250.007 — 5 грн х 4 = 20 грн (0,7$) (2 запасных)
7. Комплект сцепления LUK 623300100 — 3906 грн (142$)
8. Болт корзины сцепления M8X16 BMW 07119906045 — 20 грн х 6 = 120 грн (4,4$)
9. Скоба пружинная BMW 21517570284 — 90 грн (3,3$)
10. Упор вилки сцепления BMW 21511223328 — 282 грн (10,3$)
11. Коробка КПП Getrag 220.0.0664.90 — 3250 грн (118$) (с доставкой, написали что упакованная весит 30,5 кг…вот такие перевозчики)
12. Сальник коленвала задний Victor Reinz
812074500 — 427 грн (15$)

Работа + прокладка под выхлоп — 3350 грн (122$) (снять/поставить КПП 2000 грн, остальное набежало по мелочам)

В общем, как-то так) Проделанный работой доволен, ни о чём не жалею) Да, машинка требует вложений, но уже наступает момент приятных покатушек, для души, так сказать…

Любите свои авто и они ответят Вам взаимностью!