5-канальник DLS A7…)

Всем привет) Езжу я довольно давно с плавающей проблемой по звуку. Иногда отваливается правый канал, иногда слышно еле заметную хрипоту в этом же канале. Знал, что проблема в усилителе. Но в последнее время это начало подбешивать и я решил действовать радикально — искать усилитель на замену) У товарища была такая же проблема ранее — оказалось начали барахлить регуляторы громкости каналов. Их надо просто перепаять и ездить слушать музыку дальше) Но я был настроен на замену усилителя — хотелось более чего-то качественного. На торговой площадке олх было несколько предложений многоканальников DLS A серии, которые являлись моими фаворитами (в годы их выпуска это была самая топовая линейка усилителей шведского бренда). Ну а так как моноблок у меня DLS A6, то хотелось именно А-серию. Но все они были минимум от 400$ за единицу, естественно б/у, но в идеальном состоянии. И тут появляется предложение за 250$, 5-канальник А7. По фото состояние хорошее, но с потёртостями немного. Предохранители родные стоят. Написал продавцу, что как, почему дешевле чем в других предложениях. Ответ был прост — купил машину, там стоял этот усилитель. А так как он ему не нужен, то продаёт ощутимо дешевле, чтоб вернуть пару грн. На днях он скинул видео работы, все каналы, фильтра работают, с усилком всё впорядке. Я сказал, что подумаю и реально думал несколько дней ибо предложение хорошее и в полтора раза дешевле. Косметику можно со временем подправить — полирнуть крышку (они полностью алюминиевые), если уж совсем хочется перфекционизма. И вот через пару дней парень пишет в личку, если сегодня заберу, то за 5000 грн (185$) отдаст. 10 минут думаю и соглашаюсь)

И вот этот красавец у меня) Уже подключил его, всё отлично. Есть сверху потёртости и мелкие коцки (видимо под сиденьем стоял). Хз как люди могут наплевательски относиться к дорогой аппаратуре. Я же стараюсь ко всему относиться бережно)

Саб стал на место с трудом) Провода перекинул на другую сторону, укладывал как получалось, чтобы не менять их длину, т.к. там целый кусок работы и времени. Получилось нормик) Ляда закрывается хорошо, саб в спинку дивана не упирается) Моноблок пришлось закрепить сбоку.

Звучание…Сидел вчера около часа и слушал музыку) Сразу заметил, что усилитель мощнее. Хотя по паспортным данным также 60 Вт номинала на канал, как и у Хеликса. Появилась ширина сцены. Раньше звук будто от динамиков напрямую шёл, а сейчас он впереди. Стало больше высоких, несмотря на то, что твитера довернуть на водителя не получилось и они направлены на противоположные боковые стёкла. Само собой пропало хрипение и всякие посторонние звуки, которые давал старый усилитель. Вокал звучит чисто. В планах записать пару альбомов audio cd разных исполнителей, чтоб максимально ощутить разницу в звучании. Сравнивал лично mp3 и audio cd — разница заметна невооруженным глазом. Audio CD — детальней звук, максимальная комфортная громкость прослушивания выше чем у mp3. Минус в том, что слушаешь альбом одного исполнителя, а не в перемешку как многие из нас привыкли)

И да, я наконец-то задвинул магнитолу до конца) Если у вас подключена хоть одна пара rca кабелей к магнитоле (именно в сам корпус), магнитола 100% будет торчать). А так как у меня подключено 2 пары, то тут даже угловые конекторы не спасут) Искать надо межблоки с маленькими конекторами. В моём случае недорогие Ground Zero решили проблему)

Ну и пару фото напоследок) Пока что такой вариант меня устраивает) Да, пол багажника занято, да и пофиг) Ещё ни разу не было трудностей что-то перевезти) Я даже зимние колёса 4 шт. умудряюсь впихивать при всём этом) И на лыжи четвером ездили и всё в салон складывали, пофиг, саб не мешает)

Я всегда говорил и буду говорить, что сарай нужен для того, чтобы возить музыку? Правильный сарай — музыкальный сарай?

С таким комплектом у меня имеется одна экслюзивная опция — сиденья с массажем) Если включить по громче, чувствуется вибрация по волосам на голове, а вчера заметил что на треке Inna — Sober шевелились волосы на руке) С такими усилителями играет атмосферно, я очень доволен) Теперь самым слабым звеном стала акустика) Так что…всё может быть)

Немного характеристик усилков, если кого заинтересовало)

DLS A7
Количество каналов: 5
Класс: AB
Выходная мощность / на канал (4 Ом): 60 Вт х 4
Выходная мощность / на канал (2 Ом): 100 Вт х 4
Выходная мощность / на 5 канал (1 Ом): 600 Вт х 1
Выходная мощность / на 5 канал (2 Ом): 440 Вт х 1
Выходная мощность / на 5 канал (4 Ом): 300 Вт х 1
Частотная характеристика: 20 — 50000( Гц )
Частота ФНЧ 5 канала: 50 — 125 ( Гц )
Частота ФНЧ: 80-400 Гц (1,6-8 кГц) / 12 дБ/Окт
Частота ФВЧ: 0,3-4 кГц (3-40 кГц)/ 12 дБ/Окт
КНИ: <0.1 %
Коэффициент демпфирования: >200
Отношение С/Ш: >100 дБ
Стабильная работа на нагрузку: 4 Ом, 2 Ом
Встроенный фильтр: ФНЧ, ФВЧ
Инфразвуковой фильтр (Sub Sonic) 24 дБ/окт.: 25 Гц
Входная чувствительность: 0 — 7 ( В )
Входное сопротивление: 10 ( кОм )
Линейный вход: 3 (пары)
Регулятор фазы: есть
Встроенная схема подъема баса: есть
Мостовой режим: есть
Напряжение питания: 12 В
Потребляемый ток: 120 ( A )
Габаритные размеры (мм): 205 x 640 x 73
Вес: 8.1 кг.

DLS A6
Номинальная мощность при 4 Ом: 1 x 500 Вт
Номинальная мощность при 2 Ом: 1 х 870 Вт
Номинальная мощность при 1 Ом: 1 х 1300 Вт
КНИ: <0.1 %
Коэффициент дэмпфирования: >200
АЧХ: 20 — 20000 Гц
Отношение С/Ш: >100 дБ
Входная чувствительность: 0.2-7 В
Входной импеданс: 10 кОм
Фильтр НЧ: 50-125 Гц
Инфразвуковой фильтр (Sub Sonic) 24 дБ/окт.: 25 Гц
Плавная регулировка фазы
Линейный выход: да
Максимальное потребление энергии (предохранители): 140 А
Габаритные размеры (мм): 410х240х73
Вес: 6.2 кг.

Любите свои авто и не жалейте денег на игрушки, которые греют Вам душу) Ведь от этого мы получаем эмоции, а они бесценны…