Задние тормоза 294 мм или S100A (повышенная полезная нагрузка).

Всем привет) Вот я и добил наконец-то тормоза вкруг) В смысле, доделал всё и теперь можно заниматься другими вещами) Долго всё это длилось, но задние суппорта не давали мне покоя, т.к. их внешний вид заставлял ужаснуться. Тормозные диски, колодки, механизм ручника — всё менялось 2 года назад или 10000 км)) Но т.к. был затеян переход на тормоза 300мм и 294мм, задние диски и колодки придётся поменять ещё разок) Но что-то где-то чутка пошло не так)

Выбирая задние диски хотел купить АТЕ Павердиск) От обычных артикул отличается всего одной цифрой, 4-й, если быть точнее) И вот мониторя на автопро, где они есть в наличии, листаю список, везде под заказ, листаю дальше и тут попадается "в наличии") Заказываю) Приезжают диски, забираю на почте и смотрю, что коробка не от павердисков) Думаю, ладно, мож показалось) Прихожу в гараж, открываю коробку, а там, ска, обычные диски) Да ну нах**, подумал я))) Пофиг, будут обычные)

Когда собирал суппорта никак не мог вставить поршень, манжету надувал, поршень толкал — ничего не получалось. В итоге порвал одну манжету) Ну это пизд*ц, думаю) Прихожу домой, заказываю новый комплект манжеты и начинаю обдумывать, как же всё таки можно довольно просто одеть манжету. И один способ пришёл в голову) На следующий день пришёл в гараж и за 5 минут вставил поршень с манжетой)

Но на этом приключения ещё не закончились) Когда суппорта были полностью собраны, решаю вкинуть их самому, сложного ничего нет, только прокачать надо помощник) Снимаю колесо, беру большую трещётку, головку на 16 ииии…болтяра) Не могу сорвать болты крепления скоб) Понимаю, что снова придётся платить за работу, заказываю новые болты крепления скоб, чтоб потом сам мог открутить) Куплю ещё длинный накидной ключ на 16, а то скоро колодки махнуть надо будет)

В общем, не всегда всё хорошо складывается, но пришёл к одному выводу — наличие инструмента решает. Даже если он понадобится 1 раз, лучше пусть он будет)

Ну и чутка фото как это всё происходило)

Но и тут без проблем не обошлось) Сломался прокачной штуцер на одном суппорте при попытке его выкрутить. Пришлось высверливать. Делайте это очень аккуратно ибо я чуть нарушил резьбу в момент высверливания. Метчиком потом прогнал, штуцер закрутился хорошо, но в момент прокачки тормозов капли тормозной жидкости всё равно проступали и пришлось сильнее его затягивать. Полёт 2 дня, всё сухо, наблюдаю дальше.

Тормозные шланги у меня оказались целыми, но замена само собой, т.к. возраст берёт своё. Защита тормозного диска пока в хорошем состоянии, но ржавый налёт уже начинает появляться. Следующая их замена скорей всего будет со ступичными подшипниками (стоят оригинальные ещё), чтобы не резать кожухи.

Надеюсь суппорта продержатся хотя бы годик-полтора) А там можно будет и обновить краску)

Наконец-то отрегулировал ручник) Надо его потестить на разных уклонах) Если будет слабовато держать, подкручу ещё) Система регулировки и настройки довольно простая, когда один раз попробовал)

Следующее дабл дооснащение раскрывать не буду, увидите уже в следующем БЖ)))

Задние колодки уже приехали, купил керамику) Скоро докуплю передние керамику и буду ставить) Напишу отдельную запись как обкатаю их) А то замонался я диски на мойках тереть щёткой) За один день могут чёрной пылью припасть, если пооттормаживаться нормально пару раз)

Резиновые втулки с колпачками ATE 11010154072 — 230 грн х 2 = 460 грн
Прокачной штуцер ATE 03351805002 — 75 грн х 2 = 150 грн
Манжета ATE 11044140022 — 245 грн х 2 = 490 грн
Поршень заднего суппорта Frenkit P404801 — 300 грн х 2 = 600 грн
Скоба для колодок ATE 11811600661 — 130 грн х 2 = 260 грн
Паста для колодок BMW 83 19 2 158 851 — 28 грн х 2 = 56 грн
Тормозные шланги TRW PHB425 — 430 грн х 2 = 860 грн
Болты крепления скоб BMW 34 20 3 414 763 — 75 грн х 4 = 300 грн
Кронштейн №5 BMW 34 34 1 163 565 — 35 грн х 2 = 70 грн
Кронштейн №9 BMW 34 30 6 771 981 — 35 грн х 2 = 70 грн
Болтики №8 BMW 07 11 9 904 517 — 11 грн х 2 = 22 грн
Тормозные диски ATE 24011901081 (294 мм) — 1150 грн х 2 = 2300 грн
Суппорта со скобами (б/у) — 800 грн
Работа по замене суппортов в сборе, тормозных шлангов, прокачка тормозов — 800 грн

Всем здоровья и полных баков!