Антискрип подлокотника и заглушки пассажирского эирбэга.

Всем привет! Многие из Вас уже знают, что у меня есть пунктик по музыке и шумоизоляции) Этим 2 характеристикам я уделяю особое внимание) И сегодня покажу своё решение проблемы потрескивающего и скрипящего подлокотника и возможного поскрипывания заглушки эирбега.

Заглушка эирбега.
При езде по мелким неровностям и ухабам периодически был скрип в салоне в районе стоек лобового. Долго я не мог понять откуда идёт звук. И вот однажды я нажал на обшивку стойки лобового внизу и услышал скрип. Дело в том, что когда я ставил эти обшивки, то с большой вероятностью мог не попасть прямоугольным зубом в паз в торпеде. Сделать это было крайне тяжело. Но пока этот нюанс остался непобеждённым. И вот в очередной раз поиска скрипа я надавил на заглушку эирбега справа и услышал такой же звук как от обшивки стойки. Сразу понял, что звучать могла заглушка, т.к. обшивка стойки крепится мощными 3-мя винтами и сидит на месте просто мёртво. Но те не менее. По каталогу посмотрел как крепится заглушка, заказал клипсы и ждал выходных.

Чтобы снять заглушку нужно снять правую планку декора на панели и открутить 2 самореза на дефлекторе, и он просто вынимается на себя. Клипса, которая держит заглушку — одноразовая, т.к. она вставляется в специальный металлический зажим. Вынуть её не поломав вряд ли получится. Поэтому скидываем клемму аккумулятора и начинаем разбирать)

Справа приподнимаем край заглушки и заводим приспособу для извлечения клипс. Я использовал топтуловскую из металла. Несколько приподняв заглушку, ломаем аккуратно клипсу и выводим остальную часть заглушки из пазов слева направо. Проклеиваем по периметру антискрипом не доходя мм 3-4 до края, чтобы его потом не было видно. Заглушка держится на шлейфах, так что снять полностью её не получится. Новая клипса ставится на место в паз с проворотом на 90 градусов. Таким образом она фиксируется. Заводим заглушку в паз справа налево и зажимаем клипсу в зажим. Проверяем люфты. Результат — заглушка сидит мёртво и теперь на ухабах, когда кузов работает на скручивание, заглушка не будет тереть об панель)

Собираем всё на место и продолжаем заниматься дальше)

Подлокотник. Ранее я уже проклеивал верхнюю крышку и результат меня порадовал. Но при езде по городу на трещинах асфальта всё равно проявлялся треск пластика. Звук был настолько рядом, что я понимал что это 100% подлокотник. Почитав отчёты на Д2, понял, что без полного разбора не обойтись)

В целом, всё разбирается просто) Но надо быть аккуратным с софт тачем) Особенно при сборке. Повреждается он моментально. Поэтому максимальная аккуратность)

Вынимаем вкладышь пепельницы, откручиваем её, вынимаем, аккуратно снимаем боковую рамку подлокотника, отщёлкиваем пружины, вынимаем втулки, снимаем подлокотник и планки полумесяцем. Нижнюю часть подлокотника располовиниваем, всё протираем, обезжириваем и начинаем проклеивать)

Кстати, рекомендую наклеить кусочек антискрипа на сам крюк, которым верхняя крышка фиксируется в закрытом положении. Теперь даже если нажимать только на крышку вперёд-назад будет тишина)

Заодно подрегулировал крепление заднего стекла. А то на большой громкости звенело немного) Снимаем пластиковую накладку на стекле открутив 2 гайки на 10, ключом на 17 отпускаем гайку крепления стекла, проворачиваем скобу на 1 оборот, затягиваем гайку и проверяем усилие закрытие стекла. Осталось проверить на большой громкости как оно)

Сегодня приехали к жене домой, до Черняхова долетели за 15 минут, а дальше началось самое интересное — 60 км латаных дорог с наплывами горбов из асфальта. При скорости 40-50 ходовая отрабатывает хорошо. Местами бывает жестковато, почти все 60 км потряхивает) Результатом проклейки очень доволен, в этих местах тишина) Но, начал слышать как потрескивает на жёстких стыках пластик под панелью со стороны водителя?я думаю что это он, т.к. на ходу не безопасно вертеть головой)

Понятно, что на 40-м профиле по нашим дорогам нельзя машину сделать идеально бесшумной в плане сверчков, тем более туринг, у которого обшивок в салоне больше) Но постараться можно)))

По пути сюда решил пропустить горб асфальта между колёс) Я его видел, оттормаживался и в поледний момент подумал, что пройдёт) Оно как чиркнуло снизу, прям такой сочный чиркаш по пластику) Меня сразу поменяло, жену тоже? Сразу сворачиваю на обочину и бегу смотреть на бампер) К счастью бампер целый) За алюминиевой защитой стоит пластиковая и она ощутимо ниже выступает, вот ею я и чирканул) После этого все горбы объезжал)))

Тему устранения сверчков буду продолжать, ещё есть что показать)

Клипса зашлушки эирбега — 51 45 8 146 760 — 28 грн х 4 = 112 грн (4$)
Антискрипная лента Ultimate — была)

Всем добра и тихих салонов!)