Замена прокладок маслостакана и теплообменника, ревизия генератора.

Всем привет) Заметил, что прокладка теплообменника начать пускать. Было там запотевание, которое переросло в небольшое подтекание масла ибо при попадании на коллектор начинало попахивать в салоне. Ну и патрубок на охлаждение один начал подпотевать. Как оказалось по итогу туда ещё герметика добавили, когда прокладку меняли и собирали мотор. Всё почистил, колечко резиновое поменял и затянул патрубок. Также заменил прокладку теплообменника и маслостакана. Странно, они были в хорошем состоянии, но раз полез, то всё меняем.

Развёл гринстар от кох 1 к 10 и с тригера брызгал подкапотку, а с второго тригера по чуть-чуть смывал. Кархером не хотел в гараже поливать) За пару дней всё просохло и сегодня забрал реле генератора и собрал машину)

Супер сильно оно не отмыло, но стало прям почище) На следующий раз куплю шампунь голден стар и кархером лайтово помою на улице) Консервант для подкапотки для финишной обработки уже купил) Скоро наведём красоту)

Ошибка по генератору "нет связи с генератором" висела давно, особого значения этому не придавал, т.к. аккум заряжался, машина заводилась. Но пока всё было разобрано решил воспользоваться моментом. Отвёз гену на реставрацию. Заменили муфту, т.к. стояла уже меняная дешёвая, поставили ina. И поменяли 2 подшипника. Реле сказали рабочее, но оно какое-то ноунейм, поэтому заказал бош.

Реле стало как родное. С другом вкинули гену, всё закрутили, накинули ремень и я дальше продолжил собирать сам) За часа полтора примерно всё собрал до конца (маслостакан, теплообменник, дроссельная заслонка, гофра на впуск и корпус воздушного фильтра с дмрв), завёл, нагрел немного посмотреть или всё ок. Само сабой начали испаряться остатки пролитого масла и антифриза) Выезжал в центр на кофе с ребятами, то немного активно прокатился туда и обратно, чтоб хорошо нагреть машину и посмотреть или всё нормик. Пока всё сухо) Недельку поезжу без левого кожуха двигателя, буду наблюдать дальше)

Были мысли поехать на сервис, но сказал себе нет) Лучше сделаю сам, пусть и долго, но зато без спешки. Ключ динамометрический есть, затягивал болты маслостакана и теплообменника им с усилием 10Нм. А то после сервиса обнаружить сорванную резьбу нормальное явление. Как-то так)

Прокладка теплообменника BMW 11 42 7 508 970 — 220 грн (8$)
Прокладка маслостакана BMW 11 42 7 508 971 — 280 грн (10$)
Прокладка патрубка охлаждения — BMW 11 53 7 505 806 — 81 грн (3$)
Реле зарядки Bosch F 00M A45 221 — 750 грн (27$)
Муфта генератора, 2 подшипника, работа — 1680 грн (62$)

Скоро буду разбираться с доп водяной помпой) Щётки уже купил, по сути надо только снять помпу и перепаять их) Ну и проверить, что там по ошибке генератора) По идее должна пропасть)

Ну и на подходе ещё ништяки)

Всем добра и здоровья! Уделяйте время своим машинкам!