Нежданчик… Замена пружин задней подвески. Часть 2.

Всем привет!
Продолжаю начатое ранее описание своего рукоблудства…
Первую часть можно посмотреть ЗДЕСЬ .

Что бы снять пружины, надо опустить концы задней балки вниз.
Хорошо эту работу делать на подъемнике, но и при наличии ямы тоже можно справиться. А некоторые, особо одаренные такую работу легко делают просто на ровной поверхности.
В моем случае яма была, но "хитросделанная", типа с соблюдением ТБ. А именно, по периметру была приварена толстая труба на стойках. Как бы для того, что бы машина в яму не провалилась случайно. И это "хау-ноу" добавляет проблем при работе с подвеской.
Итак, что мы делаем.

Сначала надо снять пластиковую декоративную "защиту" задней балки. (Зачем она там нужна — большой вопрос…)
И вот тут вот та "труба безопасности" очень мешала это сделать. Пришлось немного поднять обе стороны домкратами.
Снимается достаточно просто. С обоих сторон по одному болтику с головкой под ключ 10.

Так же надо вытащить с обоих сторон по одной клипсе. Вытаскиваем как обычно — с помощью шурупа или самореза среднего размера и пассатижей.

Далее отстегиваем на "лапах" балки две защелки этой защиты, посредине балки тоже какая-то хитрая удерживающая система.
Выводим пластиковые крючки из передних концов "лап" балки…
Пластиковая защита снята. Убираю ее в сторону.
Картина, которая открылась после снятия пластиковой защиты — несколько разочаровала… Мягко говоря…

Первая мысль после увиденного _ надо снимать всю заднюю балку, везти ее на пескоструй, потом грунтовать и красить как положенно. Но прогуглив процесс снятия задней балки, задних суппортов вместе с дисками и всеми тркбочками, и поняв, что машина зависнет на этой чужой яме на несколько дней или недель — от затеи снимать заднюю балку я отказался. В следующий раз!..
Так что эта пластиковая защита может быть и хорошо, например, для аэродинамики, Но коррозия под ней развивается не по детски!
Ну а я продолжаю.
Отпускаем и откручиваем гайки на нижних креплениях амортизаторов. И вытаскиваем болт с амортизатором из отверстия в балке. Отводим амортизатор в сторону.
Эти гайки закручены достаточно сильно. К тому же скорее всего еще на заводе-изготовителе… Поэтому нелишне сначала побрызгать чем-то вроде ВД-шки и почистить видимую часть резьбы железной щеткой. Ну и при откручивании использовать крепкий вороток с головкой (тот еще, из советских времен, "дедовский", с нестандартными теперь квадратными гнездами в головках…) и дополнительный рычаг — отрезок трубы (Куда же без нее, родимой!). Тянем сильно, но аккуратно. Если идет туго, то иногда делаем пол-оборота, оборот назад, пшикаем ВД-шку, и снова откручиваем.

Открутив амортизаторы, прочитал что на них написано.

Вот все подготовительные операции выполнены. Теперь постепенно можно поднимать с обоих сторон домкратами. Я колеса снимал, так как хотел еще посмотреть на состояние сайлент-блоков задней балки.
Да и удобней так. Не забываем ставить подставки под машину . Домкраты это хорошо, но может быть всякое…
Когда балка опустилась — вынимаю пружины, вернее то что от них осталось. Вместе с нижней подушкой.
И вот тут я совершил ошибку. Я не посмотрел как стоят эти нижние подушки!.. Конструкция рычагов и этих подушек такова, что подушки можно поставить несколькими способами… Но к этому вернемся позже.
Вот такое жалкое зрелище представляли старые пружины.

Сломались они уже давненько… Может быть и с Европы так приехали. Хотя после пригона был на двух диагностиках — и никто ничего не сказал. Отломанные куски прижимались остатком пружин, Никаких посторонних звуков не было. Заметного уменьшения клиренса не было…
Пружины стояли с синей меткой. То есть они более жесткие.
Я купил пружины с красной меткой — более мягкие.
Хорошо это или не очень — не могу знать. Но машина большую часть времени эксплуатируется незагруженной. Поэтому думаю что и мягкие пружины будут норм!
Прямо под машиной несколько раз прокачал старые амортизаторы. Они хоть и ржавые снаружи, но вполне рабочие. "Упираются" как на сжатие, так и на растяжение. Никаких провалов, люфтов, подтеканий — нет.
Поэтому оставляю их трудиться дальше!

Сделаю небольшой перерыв…
Продолжение следует!..