"Cooper Ring" или к чему приводит пофигизм…

Всем привет!
Некоторое время назад при запуске мотора иногда чувствовался неприятный запах "неочищенного" выхлопа…
Но чувствовалось это не каждый раз и очень слабо и при езде никак не "пахло"…
Были подозрения на "трубочки", но так как мотор 836, то имеется только красная трубочка датчика на входе турбины (он же ДДВГ). Недавно я ее снимал — все ОК.
Но на всякий случай при запуске несколько раз залезал рукой за мотор и пытался что-то там почувствовать…
Но ничего не было.
И вот несколько дней назад стал явно прослушиваться какой-то "чвиркающий" звук из мотора. Примерно из района 3-4 форсунки или из под кожуха ГРМ… С прогревом этот звук хоть и оставался, но становился значительно тише. Для поиска места проблемы — снял декоративную крышку мотора. Результат — нулевой. звук есть, а вот его источник локализовать не могу…
Вот видео снял.

Нона нем тоже ничего не понятно…
Поднял этот вопрос в "Техничке" Меган-клуба в Вайбере. Мнения, высказанные там были разные, но как оказалось позже, большинство из них были далеки от истины.
Но один человек, под ником Микола (он же Kolyas29 здесь на драйве) сделал предположение, что "чвиркает" из под форсунки.
И тут я вспомнил "былое"…
Весной я ставил новую форсунку на 3-м цилиндре, взамен "умершей". И вот при установке ее, новое медное уплотнительное колечко благополучно слетело с распылителя и сгинуло в недрах моторного отсека… Поиски не привели к успеху. А "нетерплячка" давила — надо во что бы то ни стало поставить эту форсу прямо щас! К тому же вечерело и ремонт проходил на стоянке, под открытым небом, и оставлять все в полуразобранном состоянии не хотелось.
И недолго думая я снял такое же колечко со старой форсунки, поставил его на новую, обильно смазал все медной смазкой и установил! Завел мотор — все супер!
На том дело тогда и закончилось. Я так думал…
И вот теперь — аукнулась мне эта моя небрежность!
Как оказалось — проверить легко. Снял фишку контактную с третьего инжектора — "чвирканье" пропало. (Но жестко троящий мотор тоже звучит не очень приятно…)
У меня было, так сказать, в запасе, еще одно б/у колечко. Я предварительно "правильно" его отжёг на газовой плите — нагрел почти до "бела" и остудил в холодной воде. И немного отшлифовал на ровной поверхности мелкой наждачной бумагой.
Что бы снять третью форсунку пришлось открутить на только топливопровод к ней, но еще и к четвертой форсунке тоже. Открутив болт и сняв прижимную планку я увидел что диагноз подтвердился на 100 %!

Что бы вынуть форсунку из стакана пришлось напрячь все извилины, найти в "запасах" гаража различные подручные предметы и инструменты… Очень помогла монтировка использовавшаяся на прежней машине, сделанная из пружины и откованная в кузне.
С большими трудностями, но форсунка была извлечена.

Опечалило то, что медное колечко осталось в колодце…
Но, измерив диаметр распылителя, был подобран подходящий "спец-инструмент"!

Это винт по дереву диаметром 8 мм и длиной 100 мм.
Немного закрутил его в отверстие колечка и достал его из колодца.

Корпцс форсунки был отмыт с помощью карбклинера, еще какого-то бытового растворителя (из запасов гаражных). Что не отмывалось сразу — дополнительно очищалось ножичком. а потом снова растворителем!
В стакане тоже все было в нагаре. Пришлось снова прибегнуть к спец-инструменту!

Обмотал винт чистой белой тряпочкой, намочил в растворителе, и вращательными движениями отмывал стакан под форсунку. Пришлось поменять тряпочку несколько раз.
Ну вот, почти чисто —

Вычистил насколько было возможно и приступил к сборке.
Отожженное колечко

"прилепил " на медную смазку к распылителю. Вставил в колодец, Закрепил прижимную планку, собрал все снятые ранее топливопроводы, надел электрофишку.
В вайбер, в "Техничке" подсказали момент затяжки болта прижимной планки для моего мотора — 27 Нм. Примерно с таким усилием и затянул.
Запустил мотор. Запустился не сразу, так как сразу в двух форсунках был воздух. Но "прочихавшись" — все работает хорошо!

И никаких "чвирканий"!
А суть всей этой "басни" в том, что надо ставить всегда новые медные колечки!
В самом крайнем случае — отожжённые и отшлифованные б/у… Но все же лучше новые!

Всем крепкого здоровья! Исправных моторов и машин!
Спасибо за внимание!