Проверьте сами вашу "сажу"!

Всем привет !
Раньше я в личном блоге оставлял заметку с ссылкой на очень интересный документ —
"Библия" сажевого фильтра!
Документ этот хоть и из "параллельного" мира — VAG-овского, но очень интересный и очень четко описывает процесс правильной работы сажевого фильтра.
Есть там вот такая интересная табличка

Поначалу я не придал значения тому, что на ней отображено.
Но один хороший человек, Serj SleepNod, буквально ткнул меня в нее носом…
Я еще раз все перечитал и изучил эту табличку.
И понял, что можно простыми средствами диагностики, хотя бы примерно, определить состояние сажевого фильтра вашей машины!
С помощью любой программы диагностики — например, Торк, КарСканнер, можно и Пирен, и Пиклип, и наерно и другие… — выводим на экран показометры (или "датчики" если вам так понятней).
1. Температура ОЖ.
2. Обороты коленвала.
3. Количество сажи.
4. Количество сажи после прожига (если есть такой).
5. Прохождение ОГ (отработанных газов) в противосажевом фильтре, м куб/час.
6. Дифференциальное давление в противосажевом фильтре, мбар.
Примерно так —

Может быть в разных программах эти показометры имеют немного другое название, но суть того они измеряют, я думаю, понятна.
Подключаемся к машине, заводим мотор и наблюдаем. И не просто наблюдаем, а делаем скриншоты. Или записываем на бумажку, если так вам удобней.
Желательно проводить измерения на холодном моторе, через 2-5 мин после запуска. (почему именно так — честно скажу что не знаю… Но показания на холодную и на горячую — отличаются…)
Первый замер и скриншот — на холостых.

Нас в основном интересует показание — Диференциальное давление.
Плавно добавляем обороты.
Второй — на прохождении ОГ 100 м куб/час.

Еще добавляем.
Делаем скриншоты на 200, 300, 400, 500 м куб/час.

Естественно, что аптечная точность тут не нужна. Важна общая тенденция.
Теперь отмечаем на вышеприведенном графике точки — значения дифдавления при определенных значениях количества ОГ через ПСФ. Соединяем эти точки линией.

Зеленая линия по красным точкам.
(Это конкретный график по сажевому на моей машине… У вас может быть все по-другому…)

И получаем график для конкретного сажевого фильтра, с конкретной забитостью сажей. А кроме сажи там может быть и зола…
Если ваш график попадает между желтой и красной линиями — будем считать, что все более-менее нормально.
Если график выходит за пределы линий — есть над чем задуматься…

Желательно провести пару таких замеров — сразу после регенерации ПСФ, когда количество сажи минимально. И непосредственно перед регенерацией, когда количество сажи максимально.

Конечно, данные "манипуляции" ничего не изменят. Но они более наглядно покажут состояние противосажевого фильтра вашей любимой машинки!

Всем — здоровья и добра!

P.S. Добавлю, что мои замеры были сделаны на холодную и на месте . Завтра постараюсь сделать замеры на горячую и в движении.
Посмотрим разницу…

P.P.S.
Добавлю скриншоты из Торка — замеры на "горячую"…

Переложив данные с показометров на график — получаем следующее —

Как можно увидеть — график немного изменился…
Но поа что в пределах "допусков"…

Еще раз подчеркну — измерения, как и графики — довольно "условные"… И это — не истина в последней инстанции…
Но довольно наглядное "пособие" для понимания того, что происходит с сажевым фильтром…