Восстановление истины

Всем доброго времени суток…
Одним словом, пару месяцев назад, столкнулся я с такой проблемой относительно АКПП (Aisin 50-40LN (AF20)). В один прекрасный момент включив заднюю передачу ® на селекторе, даже не сразу понял, что машина почему-то передачу не поймала, а вела себя так, будь-то стоит на нейтральной (N). После чего приходилось в разные положения щёлкать рычагом передач АКПП и только тогда она схватывала… Также бывали проблемы с заводкой… Не хотела заводиться, приходилось точно также щёлкать рычагом передач АКПП и пробовать, после этого уже заводилась… Раз было как-то не глядя поставил АКПП в положение D нажал на педаль газа, а она не едет, газует, но не едет, как на нейтральной… Глянул на селектор, светили абсолютно все лампочки, будь-то стоит на всех передачах одновременно…
При езде вела себя по разному, бывало абсолютно нормально, как ни в чём не бывало, а бывало, что едет не стабильно, дёргается и обороты скачут скачут, при чём всё это происходит на относительно низкой скорости +/- 50 км./ч.
Выбила как-то раз ошибку, на коробку и переключилась в аварийный режим (тяга пропала, снежинка и спорт не включались)… Диагностика показала, что жалуется на какую-то гидравлику… Масло в АКПП заменено.
Короче говоря, не мог понять что с машиной творится… Кто говорил, что в коробке проблема, а кто твердил, что в селекторе, а в результате оказалось, но об этом немного позже…=)
Короче говоря, как всегда, давай я читать кучу литературы по теме, с людьми советоваться, в результате чего, мои поиски истины таки дали результат… В одной книге по техническому строению Opel Vectra B, я вычитал одну очень интересную тему, которая мне очень и помогла в дальнейшем…
Одним словом, как определить при таких симптомах, которые описаны выше, в чём именно неполадки?!
И так, открыв капот, справа от селектора ищем разъём, провода которого идут к АКПП. Разъединяем этот самый разъём. После чего включаем зажигание (будет на табло светиться лампочка ошибки на АКПП), несмотря на это заводите машину и не спеша пробуете переключать рычаг АКПП во все положения (все передачи будут включаться с таким характерным толчком — это нормально, так как мы отключили разъём)… Исходя из этого, если в таком режиме все передачи включаются нормально и с первого раза, вывод следующий — проблема не в АКПП, а в електронике… В моем случае оказался загажен 1 из 2-х датчиков скорости, тех самых датчиков скорости, разъём на которые был ранее отключён… Прочистив оба датчика жидкостью для чистки електроконтактов "Isol" (или как-то так, помню, что итальянская), всё сразу же встало на свои места… СЛАВА БОГУ!=)