АКПП (проблема устранена)

Всем привет! Одним словом, что-то творится с моим автоматом… Коробка в аварийном режиме, по диагностике жалуется на электромагнитный клапан Б, мол малое напряжение на него даётся или что-то типа того… Вся эта канитель началась как менял прокладку на коллекторе, двигал проводами… В гараж приехал нормально, а из гаража на аварийном режиме… Кто что посоветует, кто что подскажет… Где искать, где смотреть да и что это вообще может быть, проводка или действительно коробке уже вилы?! Короче говоря, решил так, если АКПП моей вилы, то ставлю МКПП. У меня двигатель Х18ХЕ, АКПП AF20, 50-40 LN, машина 1997 года выпуска… Какую МКПП можно поставить на этот двигатель? Заранее спасибо… Всем ровных дорог… Берегите себя друзья…

***********************************************************************************************************************

Всем салют, друзья! Спасибо, что заглянули. P.S. Сори, что пишу в ту самую тему, думаю, так будет удобнее, так как сверху я просил у всех помощи и совета, тем самым описывая свою проблему, а снизу немного добавлю и напишу как я эту проблему решил…
Не успел я доехать до специалиста, как вдруг у меня пропала передача "Реверс", обороты дёрнулись, а сама передача не включилась и машина ведёт себя как на нейтралке. Думаю, коробка в аварийном, машина троит, а тут ещё и передача пропала, думаю, точно коробке вилы! =((( Как вдруг вспомнил старый добрый метод уточнения проблемы (механика или электроника), который как-то раз я уже описывал в одной из своих тем. А именно: под капотом на коробке возле двух магнитных датчиков, а точнее ближе к левому лежит толстый жмут проводов (тянется к АКПП) с большой фишкой (она ещё защёлкивается в металлическую скобу, прикреплённую к корпусу коробки), на которой имеется дожимной механизм красного цвета. Необходимо эту фишку расщёлкнуть, после чего завести машину и пробовать поочерёдно втыкать все передачи, если все передачи втыкаются без проскоков (с характерным толчком сильнее обычного), значит вывод следует один — ПРОБЛЕМА В ЭЛЕКТРОНИКЕ И ТОЛЬКО.
Одним словом, повёз я свою "Верку" к "автоврачу" (к электрику-диагносту), диагноз следующий:
1). местами оголённые провода (устранено);
2). оголённые участки проводов очень загрязнены (устранено);
3). пара фишек с дожимающим механизмом были сломаны, в результате чего был плохой контакт (устранено).
Мораль такова: прежде чем грешить на агрегаты и железо, надо тщательно проверить проводку и электронику.
Всем мира!