Короткоходная кулиса и облегченный маховик Sierra (Дела с МКПП MT-75)

Снова здравствуйте!
Сегодня речь зайдет о доработке некоторых вещей связанных с КПП MT-75 ford sierra
В первую очередь о короткоходной кулисе, так называемый QuickShift. Заводская кулиса имеет ну очень большие хода.
В случае с моей кпп нужно удлинить нижний рычаг кулисы и вынести площадку крепления шарового соединение.
Естественно, на вкус и цвет все фломастеры разные и каждому удобны разные хода кулисы, я выносил примерно на 24 — 25 мм (считаю оптимальным), что фактически по ходам рукоятки кулисы выходит я вам не скажу, так, как она у меня короче заводской версии. Так же, если увеличивать нижний рычаг более чем 25 мм, он может упереться в корпус кулисы, при надобности можно его подрезать, я это делал на уже установленной кпп, ибо не знал о такой проблеме.

Дело второе — облегченный маховик. Может я и ошибаюсь, но маховик весом в 13 с лишним килограмм на 2-х литровом моторе плохо влияет на динамические характеристики, поэтому было решено нести к токарю. Токарь оказался с опытом в этих делах, после того как он рассказал как начинал с подобного тюнинг своей шохи в бородатые года, приступил к работе. Маховик получился весом около 10,5 кг (но не на долго)
Кого волнует вопрос "нужно ли балансировать маховик после облегчения, проточки?", отвечу нет, но в том случае, если на вашем изделии не осталось неровной поверхности литья, и если вы убрали следы предыдущих балансировок.

После облегчения динамика почувствовалась сразу, мотор стал гараздо легче крутится, потерь в максимальной скорости я не заметил, разницы в расходе топлива так же.

Спустя пару месяцев, решил поэкспериментировать, и снял ещё немного веса. Конечный итог 8,250 кг, ещё не устанавливал.
Дело третье — проводка на датчик скорости
Так как у предыдущего владельца проводка на датчик скорости КПП упала на выхлопную и разложилась на плесень и липовый мед, пришлось её спасать, ведь другую такую я не нашел, восстанавливал без схем, смотрел только цвета проводов. Но если кому-то интересно, ногу подкрепить схему. После восстановления проводки заработали фонари заднего хода и конечно же сам датчик скорости. КАК ЭТО ПОНЯТЬ? Во время переключения передачи в ходу, на определенное время обороты не будут падать ниже 1300-1500, для более плавного включения передачи.

Дело четвертое — демпферная муфта карданного вала

здесь хотел написать только о том что нужно покупать оригинал или хороший аналог таких фирм, например febi bilstain. Цена её дороже остальных, но она будет верно и долго служить. Я же был не опытным, взял первую попавшеюся. На вид она не отличалась от оригинала, но ей пришел конец спустя 2 недели. В итоге было принято решение ставить муфту от шеви нивы, вскоре об этом напишу.
Итоги
Конечно же перед покупкой проверяйте качество запчастей, обращайтесь к людям которые вам с этим помогут, сортируйте информацию с интернета, ведь не всё правда!
До скорых встреч в в следующей записи!