Как говорилось ранее, занялся я поиском места утечки масла в двигателе своей ласточки.
Ранее я грешил на сальники колен вала и распредвала, но их замена только немного решила проблему. Ну раз начал, значит нужно доводить дело до конца .
Видно что большая часть масла, находится именно возле колен вала …
Ну что же, отправляемся снова в магазин и покупаем набор прокладок двигателя 2108 малый. Помимо этого нам потребуется и прокладка поддона, так как при снятии масляного насоса нам придется его снимать.
После того как все необходимое закуплено, приступаем к снятию масляного насоса …
Начинаем все с слития масла с двигателя. Разбираем Механизм ГРМ, снимаем ремень с генератора, снимаем поддон.
Также откручиваем масло приемник, и снимем крышку с масло насосом.
Ну что виновник, прокладка между крышкой масло насоса и блоком двигателя, потрескалась в 20 местах и тихо сопливила. Но спешу сказать о том, что для того что отодрать ее, мне пришлось потратить около получаса времени, находясь во всех позах каммасутры.
Отмываем крышку от говна, которое на ней накопилось, я отмывал в бензине, и ухайдохал новый сальник колен вала Конечно можно было обойтись без трат на 2 сальник, но ни одна химия не отмоет лучше бензина)
Можно было бы дальше отмывать, но на улице постепенно начинало темнеть, и следовательно нужно начинать ставить все обратно.
Был куплен хороший и качественный новый сальник коленвала
Не забудьте при установке обратно мало насоса смазать его шестерни.
Ну что же, крышку установили сальник запрессовали, метки выставили, натянули грм, залили масло, первая заводка. И все больше потеков масла нет, крышка чистая, после 10 минут работы, и дня эксплуатации авто, нет ни единого намека на потек, цель достигнута)
На этом пока все, чуть позже еще надо будет избавиться от течи масла возле трамблера, но решение довольно простое, а именно заменить колечка и посадить шпильки крепления трамблера на герметик.
Сегодня скорее всего будет регулировка клапанов, на этом прощаюсь, всем полных баков и ровных дорог.