Ремонт блока предохранителей автомобилей семейства Lada Samara своими руками

Многим владельцам автомобилей семейства Самара, не понятно то, что именно курили конструкторы на автозаводе, когда размещали блок предохранителей под капотом.

Да еще и в том месте, где по максимуму в дождливую погоду заливает водой, и где размещенные дренажные отверстия для слива (о чистке которых многие иногда забывают), и которые в сильно дождливую погоду не могут справится со своем предназначением в полной мере.
В следствии чего, автомобили начинают активно удивлять своих владельцев в вопросе правильной работы электрической части. Так случилось и со мной. Иногда, после дождя. дворники сами периодически включались, либо вообще они просто могли не включится.

К тому же недавно, я заметил, что лампочки поворотов в задних фонарях работали меньше, чем в пол накала, а когда включалась аварийка они просто отказывались работать. Многие говорят, что обычно это за плохим контактом в фонарях или точки массы. Так этот фактор я исключил сразу, так как платы я переделал под патроны и все зачистил, обжал, перепаял.

Виной 100 процентов злосчастный блок предохранителей. Ну что же, дождливая погода, особо ничего по хозяйству не поделаешь, лезем под капот снимать этого паразита. И так, снимаем первую фишку и видим это:

Как видим, одну ножку контакта кто-то просто украл, и она была обломана по самый корпус блока.

Кстати, нижняя сторона платы в весьма бодром состоянии я бы сказал. Вынимаем ее с корпуса и видим:

Да, но не стоит хвататься за сердце, ведь все еще не настолько плохо. Осматриваем внимательно, и видим одна дорожка не особо внушает доверия.

Ну что же моем тщательно плату очистителем контактов, и на все места дорожек, в которых сомневаемся, паяем перемычки.

Также, видим отломанную ножку в полной красе.

Немного поразмыслив с чего же достать такой контакт, на глаза попалась кнопка стеклоподъемников. Варварски кастрируем ее и достаем ножки. И что вы думаете, одна из ног как будто сюда изготовлена, нужно только немного сточить ее по сторонам.

Припаиваем ее, и мажем всю плату лаком. Надеюсь, оно хоть немного защитит ее от коррозии. Специального лака не было, поэтому промазал тем, какой первый попался под руку=)

Решил промазать и с внешней стороны, где подключается фишка, чтобы вода не могла через нее попадать в блок. Ждем высыхания лака, и зачищаем ножки для хорошего контакта.

Ставим блок на место, подключаем и проверяем. Дворники работают просто прекрасно. Проверяем повороты, все светит, аварийка словно прожектор.

На этом наш ремонт закончен. Припаяв пару дорожек, мы обслужили злосчастный блок Самары, сэкономив при этом на секундочку почти 1000 гривен, которые бы ушли на покупку нового блока, который по качеству может попасться хуже старого родного=)

На этом все, есть вопросы – спрашивайте, а то порой создается ощущение что все то, что пишется практически никому не интересно. И только порой люди интересуются. спрашивают, и подчеркивают для себя пользу. На этом, все. Всем ровных дорог, полных баков, и здоровья как читателю, так и его близким. Оставайтесь с нами, впереди будет еще много интересного=)