Установка стабилизатора от ваз 2110 на ваз 21099

Доброго всем утра народ. Решил что-то доработать в авто, пока появилось немного свободного времени, решил заняться автомобилем.

В последнее время, при заходе в повороты на скорости, начали наблюдаться клевки передка автомобиля, и раскачивание словно лодки на волнах. Такой эффект мне конечно же не нравится, поэтому с ним надо бороться.

Загнав автомобиль на смотровую яму, ощупал ходовку, и со всего уставшего были найдены наконечники рулевые, и немного выдавленные стойки стабилизатора, в простонародье именуемые «яйцами».

Думаю, позвоню корешу, будет ехать с работы, захватит мне их, на пару с резинками стабилизатора. Направившись к телефону, чтобы сделать звонок, осенила меня одна мысль, о которой я совсем не жалею. А именно, мысль об установке стабилизатора от 2110.

Вспомнив что буквально пару дней назад, я был на разборе, с друзьями и, видел 2110 которая начала разбираться отправился я за стабилизатором.

Приехал, посмотрел на стабилизатор, следов износа практически не было. Спросил у Сереги ценник, озвучена была цена в 100 гривен, как для своих, что не может не радовать. Беру стабилизатор, и направляюсь домой.

Зачистил его щеткой по металлу, покрасил, и оставил сохнуть. Как раз появилось немного работы, и стабилизатор ждал своей установки, чтобы не соврать, недели полторы наверное.

Как раз за это время, я приобрел стойки стабилизатора от 2110, выбрал БРТ, и комплект подушек стабилизатора, или по простому говоря — резинки. В наличии ничего интересного не было, поэтому попросил у кореша, когда будет делать заказ, чтобы заказал мне «Сэви Эксперт» резинки.

Теперь, немного о теоретической части.

Раскачивание автомобиля, и клевки передней частью, это ничто иное как крены, от которых множество автовладельцев стараются избавится.

Прежде всего, многим наверное известно что стабилизатор работает на скручивание. То есть в момент когда в повороте, одно из колес наезжает на преграду или препятствие, то стабилизатор помогает ему взять свое первоначальное положение.

Следовательно, можно прийти к выводу что чем больше будет толщина стабилизатора автомобиля, тем большим будет отзывчивость на то самое скручивание.

Штатная толщина стабилизатора ваз 2108,09,99,13,14,15 составляет 16 миллиметров. В то время как толщина стабилизатора от 2110 составляет 18 миллиметров.

Есть также вариант установить на наши автомобили стабилизатор, от ваз 2170 толщина которого составляет 20 миллиметров, но мне показалось что для моего авто этого будет много, и остановился выбор на стабилизаторе от ваз 2110.

Перейдем к замене:
Замену лучше всего проводить на подъемнике, либо же смотровой яме, но в случае необходимости можно поизвращаться, и поменять его на земле, но этот вариант для тех у кого ни первого ни второго нет.

Для замены откручивается болты со стоек стабилизатора, и гайки которыми крепятся кронштейны крепления стабилизатора. Лучше всего за час до замены, смазать гайки ведешкой, чтобы исключить отламывание шпилек крепления скоб стабилизатора. Ведь у моих 2 знакомых уже такой печальный опыт есть, и лучше обойтись без таких последствий.

Многие для того чтобы вытащить старый стабилизатор откручивают также хомут который соединяет приемную трубу (штаны ), и глушитель. Но я попробовал вытащить так, и у меня это получилось. Но, заняло чуть больше времени. Так что, если желания тратить силы и время нет, откручивайте.

Когда будете надевать новые стойки стабилизатора и резинки, смажьте их мылом. В идеале, если у вас будет приготовлен раствор со строганого 72 процентного хозяйственного мыла с водой, так как моющее и жидкое мыло, у меня быстро застывало, и я от этих вариантов отказался=)

Теперь осталось прикрутить стабилизатор, в обратном снятию порядке.

Наблюдения

И так после установки, я конечно же отправился делать испытания, чтобы увидеть был ли данный тюнинг полезным или нет. Потому что когда я разговаривал с друзьями о такого рода доработке, они к этому отнеслись скептически и сказали что разницы не должно быть вообще.

Значит после нескольких дней теста, я могу уверенно сказать что разница есть и большая. Уже примерно пару месяцев у меня потихоньку умирает левая внутренняя граната. И со старым стабилизатором, при заезде на подъемы слышен был отчетливый несмолкающий ее треск. После установки стабилизатора от 2110, этот треск, практически не слышен, едва слышно три щелчка и на этом все.

Так что ребята, если у вас есть возможность установить себе стабилизатор от 10, но вас отговаривают, не ведитесь на это и смело покупайте и устанавливайте.

П.С. Сегодня запись была длинной с размежеваниями, потому что несколько ребят попросили меня разжевать процесс установки. Конечно я думал что сложности такой вид обслуживания ни у кого не вызовет сложностей, но оказывается не для всех это просто. По этому кому пришлось читать много букв извиняйте. На этом всем хорошего дня, и конечно же ровных дорог и полных баков. Оставайтесь с нами=)