Потро-тро-тро-троим, или замена высоковольтных проводов=)

Привет всем народ. Пост публикую с небольшим опозданием, потому что только появилось немного свободного времени. Значит ситуация следующая : «Еду я себе, и тут внезапно автомобиль начинает жутко колбасить».

Так как в скором времени я планирую наконец то замену двигателя, думаю не выдержал он свободного времени, и решил помереть раньше отведенного ему мной строка.

Короче осмотрел я практически все, карбюратора продувал, контакты чистил и прочее. И в конечном итоге, после пляски с бубном виновник найден. Вот он:

Но на ВВ провода, я думал в самую последнюю очередь. Менял я их год назад, запись об этом здесь.

Взял FE108 Finwhale:

Ранее же были установлены FINWHALE FC-108.

Вот что производитель нам говорит об отличиях этих двух серий :

"В ассортименте высоковольтных проводов Finwhale® две серии: серия FC и серия FE.

Высоковольтные провода серии FC оснащены электрическими разъёмами европейского типа SAE с двойным зажимом, что обеспечивает надёжность фиксации, стойкость к изломам и вибрациям. В их конструкции применяются инновационные антикоррозионные материалы. Стабильность контакта, и высокая надёжность соединения гарантированы. Особые защитные силиконовые колпачки исключают возможность утечки энергии. Они обладают высокими изолирующими свойствами и не теряют эластичность при низких температурах.

Характеристики

Обладают классом Е по термической перегрузке. Стандарт ISO 3808
Сохраняют работоспособность при температуре от -40° С до +220° С
Напряжение пробоя изоляции не менее 43 кВ
Удельное сопротивление 5,6 кОм/м

В высоковольтных проводах серии FE сечение проволоки и её навивка подобраны таким образом, чтобы обеспечить сочетание минимального распределённого сопротивления и эффективного подавления радиопомех. Контакты проводов изготовлены из латуни и нержавейки. Для надёжной фиксации со свечой зажигания на контакте предусмотрена двойная канавка.

Характеристики

Обладают классом С по термической перегрузке. Стандарт ISO 3808
Сохраняют работоспособность при температуре от -40° С до +160° С
Напряжение пробоя изоляции не менее 35 кВ
Удельное сопротивление 1,1 кОм/м "

Новые провода установлены, и авто начало вновь адекватно работать. Впрочем, этого и стояло ожидать. На этом, всем ровных дорог, полных баков и хорошего контакта=)