Захист двигуна [ч.1]

Як і планувалось, після підйому кліренсу купили з фазером захист двигуна.
Якби доставка була раніше, то його поставили б ще тоді, на сервісі. А так довелось ставити самому.

Замовляв через інтернет avtoprystriy.com.ua/ru

Кронштейни, гвинти, шайби і гайки в комплекті є, інструкція також. "Раз плюнути", подумалось мені)))
Але в процесі монтажу було трохи проблем.

І так, згідно з інструкцією, використовуючи "спец-болти", маємо зафіксувати два кронштейни на передні лонжерони. З цим взагалі проблем не було.

А от по задній частині, на підрамнику, трохи було сексу.
В комплекті були дві (як вказав виробник) "спец-гайки " М10. Розмістити їх потрібно в порожнині підрамника, куди доступ був досить обмежений (тут порішали мої худі руки з довгими пальцями).

І для того, щоб ці спец-гайки не прокручувались, до них були приварені невеличкі відростки, по одному на кожну гайку (якщо не помиляюсь, то їх довжина була приблизно 5-7см.). Ось тут я й потратив 2/3 часу на всю роботу.

Також побачив, що просто затиснути всі гайки і гвинти не достатньо. Поверхня підрамника не ідеально рівна. І якщо затискати гвинти до кінця, захист в місцях кріплення починає прогинати.

Підшукав най грубші шматки резини, які були в гаражі в друга, і підставив їх в місцях кріплення між підрамником і захистом двигуна.

Також додав шайби (квадратної форми), яких в комплекті не було. Вони виглядали надійніше в пазах, де закручувались болти.

Далі залишалось візуально вирівняти передні кронштейни і захист на них, щоб не було перекосів.

Коли завів машину, було дивне відчуття шуму в салоні)) Часу на експерименти вже не було, тому я віддав машину фазеру, а він вже пожаліється з часом, якби що)))