Не стабільна робота кондюка. Ремонт блоку запобіжників на АКБ

Дістали проблеми з кондиціонером. Все почалось ще на початку літа.
Коли проблема з'явилась перший раз, то спочатку не розумів, в чому причина.
Перевірив запобіжники в салоні. Там все ок.

Далі шукав "методом тику". Відкрив капот і зразу до блоку на АКБ.

Як тільки відкрив кришку, зразу запрацювали 2 вентилятори і відчув як змінились оберти двигуна. Через пару секунд вентилятори знову зупинились. Почав рухати запобіжники зеленого кольору і зразу попав на той, який хандрив. Вентилятори і робота кондюка спрацьовувала коли рухав запобіжник 6 на 30 А.

Замінив розлавлений запобіжник і вуаля. Все ок, катаємося далі 2 місяці і все по новому.
Тільки цього разу запобіжник довелось виймати плоскогубцями. Пощастило, що не розплавило корпус. Цього нам не треба))) Схожу історію я вже мав на Чешці.

Зрозуміло, що контакт на 6 запобіжнику окислений або просто не достатній. Заїхав в гараж, і почав розбирати Блок 1J0937550M

Спочатку знімаємо клеми з АКБ.

Нюанс! Корпус не розкриється, якщо залишити нижній ряд гайок на місці.

Хопа!

Наступного дня в дорогу. Часу мав не багато, і тратити його на ржаві болти не хотілось. Знайшов розплавлений блок від Чешки і взяв все потрібне з нього

Минуло 17 днів. Кілька раз перевіряв, чи нічого не гріється. Все добре.
До речі, контакт на запобіжниках 1, 2, 3, 4, і 5 (якщо в вас дизель) також дуже важливий. Для профілактики варто слідкувати, щоб вони не були послаблені. Наслідки можуть бути погані. Особливо не приємно, якщо таке станеться в дорозі.