Планове ТО [3] — Ч.1 — Чистка масловідділювача, зарядка акумулятора

Чергове планове ТО.

Цього разу інтервал від попередньої заміни становить 9042 км. Трохи більше ніж зазвичай.

Демонтаж захисту, який раніше докупляв на промі.

Під масловідділювачем, правий шрус без малого хомута. + розкидана змазка з нього… це насторожує. Зафіксувавм 2ома пластиковими хомутами.

Заміну масла роблю через щуп, за допомогою насоса. Зручно, швидко і ефективно. Перевірено часом. Але цього разу мушу злити масло класичним способом через негерметичність зливного корка. Через це і зас*аний піддон постійно.

Приємно вражений від чистоти під жабо. Чистота з минулого разу ще збережена.

Повітряний фільтр традиційно в маслі. Не розумію, чому. Можливо демонтаж і чистка масловідділювача порішає проблему.

Демонтаж масловідділювача. Зручний доступ, якщо маєте яму. 3 гвинти під шестигранник (5 або 6 мм, можу помилятись). Виймається досить легко.

Стан масловідділювача досить здивував. Чекав гіршого…

Використав очисник карбюратора, але його було дуже мало.

Емульсія ще була в середині.

Далі в хід пішов бензин.

Досить ефективно, 2-3 промивки і слідів емульсії більше не було.

Заздалегідь купив комплект сальників. Оригінальні були досить в доброму стані. Довго вагався, чи заміняти їх на нові.

Тепер мій "тюнінг". Патрубок мав багато тріщин на фланці. Вкорочувати не ризикував (може не дістати до корпусу фільтра), тому замотав ізолентою і затиснув хомутами для надійності.

Увага, ізолента синя! ))))) Тому прошу дуже не критикувати)))))

Після зливу масла я знайшов в бардачку мідну шайбу, яку купив раніше, порівняв її з тою що на корку, і трохи завис… хоч діаметр взяв той що треба, але трохи напрягав розмір. Він був менший в порівнянні. Вирішив залишити ту шайбу, що була (і дарма…) Взяв динамометричний ключ, який на ДН подарував друг, і закрутив корок зі старою шайбою на 30 нм.

Також почистив і заклеїв фольгою місця, де відсутні заглушки. Замовив ті, що потрібні на stokavto. Поставлю наступного разу.

Також виявив прогорівші хомути на вихлопній. Особливо втомився задній, біля бензобака. Тепер розумію, звідки взялось дивне фуркотіння з-під машини.

Ну і ще одне завдання на цей день — це зарядка акумулятора. Поставив на зарядку ще перед початком роботи. Підзарядити акумулятор це важливий нюанс, ібо winter is coming…

Витрати:
Масло VAG LongLife III FE 0W-30 — 1040 грн.
Фільтр масляний BOSCH 0 451 103 318 — 110 грн.
Фільтр Салону PROFIT 1520-1027 — 80 грн.
Фільтр повітряний MFilter K 0463 — 220 грн
Сальники масловідділювача 036103677 і n90617501 — 170 грн.