EPC та ENGINE WORKSHOP. Заміна датчика стоп-сигналів

Після проблем з котушкою та ВВ дротами, помилки EPC та ENGINE WORKSHOP не зникали.

Старий датчик (1J0 945 511A) я відновив раніше, і стоп-сигнали працювали. Але цього, мабуть, було не достатньо. Все-таки контакти були добре пошкоджені, і різниця в висоті створювала проблеми. Я вирішив послухати поради від людей на Д2 і замовив новий датчик

Запчастист пропонував аналог за 250 та оригінал за 450.
Вирішив брати оригінал. Але коли отримав на руки запчастину, то трохи засумнівався в її "оригінальності")))
Або все ок, і я просто чогось не знаю)
Візуально відрізняється, та й номер трохи інший — 1C0 945 511 A

Для порівняння:
1J0 945 511A і 1C0 945 511 A

Попри різницю, датчик став на своє місце без проблем.

Підключив комп, почистив помилки і погнав на тест-драйв.

Раніше помилки EPC та ENGINE WORKSHOP появлялись приблизно на швидкості більше 40 км/год. Зараз я навалював до 100 і більше. Тепер все ок і я радий як слон :D

З моменту заміни минув майже місяць.
Черговий раз переконуюсь, що не варто ігнорувати дрібниці.
Цей випадок гарний приклад і урок.

Всім удачі!

Витрати:
Датчик стоп-сигналів 1C0 945 511 A — 450 грн.