Вібрація при розгоні

Появилась така проблема. При розгоні, особливо 40-70 км/год., перед машини починає "хитати". Також цей ефект ще називають "вібраціями". Це починало реально виносити мозок і я вирішив що пора з цим щось робити.
Вся ця боротьба трохи затягнулась. І я розпишу всі роботи тут по етапах. Також скільки було потрачено часу і грошей. Ну і нерви, звичайно.

Етап 1.
Я вирішив почати з поїздки на шиномонтаж. Через те, що колись на 21099 мав схожу проблему. (тоді все обійшлось заміною гуми.)

Зняли всі 4 кола, перевірили: одне зовсім не збалансоване, а з іншим, переднім правим ще гірше, трохи деформований диск. Але і це не було проблемою, в багажнику запаска з таким же диском. Тому на шиномонтажі все виправили і я щасливий поїхав перевіряти результат. А результат — ніфіга не результат. Все без змін

Етап 2
Зрозумівши, що справа не в колах, тепер вже дорога на сервіс, щоб перевірити ходову.
Оглянувши машину, чувак виявив втомлений правий рульовий наконечник. Також сказав, що причиною вібрацій ще може бути бокова подушка двигуна, "але це не точно". Одним словом, я зрозумів, що причини вібрацій цей майстер теж не виявив. Але за наконечник вже спс...

Купив 2 нових, правий і лівий (краще замінити 2 одночасно, щоб в майбутньому не мати проблем і не робити 2 рази розвал.) і поїхав я вже в інший автосервіс.

Етап 3
Тут вже веселіше. Сказали, що надто м'ягкі задні сайлент блоки передніх ричагів. Я зразу на це скептично зреагував. Але ж зі спеціалістами не годиться сперечатися (подумав я собі).
Далі (вже не по темі) знайшли пошкоджений трос ручника (колодки розжимались не повністю). А це погано…

Більше тут нічого не знайшли.

Тому, список запчастин поки виглядав так:
-правий і лівий рульові наконечники SIDEM — 410 грн.
-сайлентблок переднього ричага (задній) SIDEM — 2 шт. — 200 грн.
-трос ручника (лівий і правий) NK — 2 шт — 400 грн.
-робота — 1000 грн.

Після заміни всіх запчастин знову тест-драйв і знову — все без змін... Подзвонив механіку, сказав йому про те, що змін немає, на що той відповів, щоб я зробив розвал а тоді вже перевірив. Ну ок, я зробив так, як "спеціаліст" сказав.

- озвал-сходження — 300 грн.

Як ви вже зрозуміли, це теж не допомогло. Я був такий злий, що вирішив не повертатись на сервіс, щоб ні з ким не сваритись. Поїхав до дому, сів за комп. Там довго шукав потрібну інформацію на різних форумах і ютюб каналах. І таки знайшов. Шрус внутрішній! Як виявляється, його стан не кожен може перевірити. Машина має бути не на підйомнику. Краще перевіряти, коли на ямі…

Етап 4
На свій ризик я замовив 2, лівий і правий
Приїхав я на той же сервіс і дав механіку в руки нові шруси. Почали демонтаж.
Зняли лівий, розібрали.

Корпус в доброму стані, трипоід також. "спеціаліст" сказав, що його немає потреби заміняти (от тут я з ним був згідний на 100%) + економія не буде зайва після попередніх витрат. Тому цей шрус почистили, замінили змазку і поставили назад. А новий я пізніше повернув продавцю (+1250 в гаманець)

Зняли правий шрус, і вже в руках, не розбираючи його, було відчутно серйозний люфт… (ніколи б не подумав, що буду радіти коли в моїй машині діагностують пошкоджену запчастину))Корпус мав виробіток, а самі підшипники (2 з 3-ох) злітали з хрестовини.

Додаю більше фото старого шруса. Спеціально відчистив від змазки і бруду, щоб краще побачити всі пошкодження.

Після заміни правого шруса я поїхав на пряму і рівну дорогу, дав газку… Чешка плавно розігналась до 100 і я був щасливий як слон)

-шрус внутрішній лівий SKF — 1250 грн.
-робота 400 грн.

Добре, що є інтернет. Але було б ще краще, якби кожен знав свою роботу. Бо виходить так, що я сам підказав механіку, де шукати причину.

Надіюсь, що мій приклад стане комусь корисним. Ремонтуйтесь тільки в хороших автосервісах.
А ще краще — взагалі не ламайтесь! =)