Skoda Octavia Mk1 Заміна термостата [привіт 90 градусів в моторі і тепло в салоні] | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

Останніми днями їзда на машині була дуже напряжною. Двигун довго прогрівався. А як тільки рушав з місця стрілка температури падала до позначки 60-70 градусів. Все вказувало на втомлений термостат. Можливо був постійно на великому колі, інших варіантів вже не було.

Про температуру в салоні взагалі мовчу. Пічка нагрівалась тільки якщо їхати містом, стояти в заторах…

Новий термостат катається в бардачку вже 2 тижні. І от зараз намагався домовитись з сусідом по гаражу, щоб він замінив. Але в нього було все розписано на кілька днів. Вирішив не чекати, ризикнути і спробувати замінити самому.

Ті, хто в темі, добре знають, що є два способи заміни:
Перший — зняти гену і мати відкритий доступ до корпусу фланця термостата.
Другий — це згадати деякі пози камасутри, запастись терпінням, і бути готовим що ні*ріна не вийде)))

Від себе додам, що перед цим я перечитав багато бортжурналів на драйві по цій темі. Інформацію описували по різному. Здається, більшість заміняє термостат не знімаючи генератор.
Я вирішив працювати по такому ж рецепту)

Далі все на фото.

Важливі моменти в процесі
Після демонтажу декоративної накладки і металевої планки, яка фіксує напрямляючу трубку щупа, ОБОВ'ЯЗКОВО вийміть цю трубку, щоб зберегти свій час, гроші і нерви. Багато шкодоводів на драйві описали (за що їм окрема подяка і + до карми), як ця трубка щупа в них ламались від легкого дотику. Можливо пластик крихкий ще з заводу. А можливо це від віку. ХЗ.

Перед цим краще використати пакет і закрити отвір щупа. Щоб мотор не наковтався антифризу)))

Стосовно доступу
Як виявилось, не такий вже й важкий там доступ. (звичайно, якщо у вас немає потрібних інструментів, то навіть не беріться за цю роботу)
Якщо від'єднати від гени силовий кабель, 2 фішки, і хомут кріплення цих проводів, то доступу цілком достатньо щоб добратись до нижнього (най проблемнішого в цьому процесі) гвинта кріплення фланця.