Захист двигуна. Перероблено кріплення.

Привіт!

Нарешті дійшли руки до задуманого раніше діла.

Всі, хто знімав чи ставив такий захист без гідравлічних стійок, звичайних підставок або ж додаткової допомоги друга, зрозуміють суть переробки заводського кріплення захисту.

Почистив як тільки міг від болота та залишків масла.

Завіз на мийку.

Тепер потрібно зробити розмітку та просвердлити отвори в кронштейні, перед тим, як відділити його від самого захисту.
Дрель в руки!

Тепер болгарка в руки!
Відрізаємо по 5 зварних швів, які є з кожної сторони і кронштейн в руках.

Повністю пройшовся листовим кругом по захисту і кронштейні. Також використовував дротяну насадку для на дрель.

Новенький інвертор, настав твій час!))

Тепер зовнішній вигляд.
З одного боку можна подумати, кому нафіг цікаво, як виглядає захист мотора і в якому він стані. Але так не цікаво)) Вирішив ви*бнутись і пофарбувати внутрішню сторону в світлий колір, щоб швидше зреагувати якщо будуть підтікання рідин і т.д. На темному відтінку зазвичай маже нічого не побачиш. Використав червоний колір, який вже мав в наявності.

Порожнину в кронштейні заповнив мовілем. Робити бажано акуратно. Частина речовини попала на свіжу фарбу і пішла реакція.

Зафіксував кронштейн двома гвинтами М10х50 під шестигранник.

Монтаж самого захисту забрав в рази менше сил і часу.

Тепер залишається відновити різьбу в підрамнику. Бо через наварені гайки задня частина захисту фіксується трохи нижче і може зачіпати деякі нерівності, в чому я вже переконався після поїздки в Карпати на вихідних))

Після Карпат дорога вже внесла свої корективи на свіжій чорній фарбі))

Головну функію "щит" виконує і це головне!

По дорозі з Бухтівецького водоспаду