Знову поломка ГБО

Дістали глюки з ГБО

Проблеми почались в кінці літа.

Опишу хронологію

1. Спочатку машина їхала на газу тільки в "пенсійному режимі". Якщо різко розганятись (більше 2000 тис) то машина переходила на бензин а індикатор сигналилив про закінчення газу. Доводилося вимикати ГБО кнопкою, вмикати знову і їхати плавно, без розгонів. Це конкретно напрягало.

Приїхав на сервіс по ГБО.

Там виявилось, що датчик тиску "вийшов з чату".

Фото з інтернету. Мій такий же.

Після заміни все працювало добре. І я щасливий погнав кататись.

2. Проблемка друга.
Через деякий час машина знову перестала перемикатись на газ. Але цього разу не через датчик тиску. Тут вже було зрозуміло, що знову забруднився клапан. Відносно недавно чистку клапана я вже робив. З того часу проїхав 2000 км і все повторилось.

Раніше мені радили зняти клапан шестигранної форми, і поставити циліндричний, зі старого редуктора. Тоді я проігнорив пораду. Цього разу вирішив так і зробити.

Циліндричний клапан з старого редуктора Tomasetto E8 67R-014066

Для порівняння

З лівої сторони клапан старого редуктора Tomasetto E8 67R-014066
З правої сторони клапан з нового редуктора Tomasetto AT09 Nordic

Суттєвої різниці в котушках не помітив.

Після такого "тюнінгу" від'їздив 4000 км. Досі проблем з роботою ГБО не було.

Витрати
Датчик тиску STAG PS-02/ Plus — 700 грн.