Заміна передніх гальмівних дисків Scenic1 2000

Вітаю!

Поки видалась тепла погодка вирішив поміняти диски . В принципі особливих проблем з ними не було, але диски вже були тонкуваті , один 20.5мм другий чогось 19.5 (мануал каже менше 20.8 ні ні , але до 19 в принципі можна їздити якщо спокійно ) плюс борозди глибиною мабуть в 0.5мм з кожної сторони . Короче , понеслась :

Перше питання яке мене спіткало ,звісно, на що міняти? Варіантів було безліч , але виділити можна було основні 4:

1) Оригінальні нові диски за 5300грн - занадто для моєї старушенції, це як імпланти у 80 років :). 

2) щось на зразок Remsa, TRW -3000грн теж не дешево і відгуки якісь не однозначні

3) щось зовсім маловідоме 1700грн - взагалі стрьомно

4) БУ з разбору - оригінал 1000грн гарної товщини (23.2-23.5мм) мій вибір ! Хоча і досить ржаві були , але товщина майже нових  підкупила. Вирішив спробувати. 

Це після очистки від іржі . Загалом був здивований, що лепестковий диск болгарки 80зерно досить погано бере цей метал , треба добряче тиснути, щоб почав шліфувати і то є добре , значить можна сподіватись дійсно оригінал . Якщо ще не криві і не розбалансованні, то взагалі бомба . 

По колодкаж теж довго сумнівався . Маю не поганий досвід експлуатації наших колодок Dafmi intelli df96E, єдине попискували в суху погоду , ну і гальмували так середненько, ціна зараз 430.  В цей раз вирішив не жлобитись та взяв Ferodo за 1050. FD6408

Наче схоже на оригінал . Брав на автопро у Shelbi наче гарні відгуки про магазин , божились , що оригіналом торгують .

Код на етикетці та на QR  зпівпали , але це насправді до сраки , бо тільки маючи декілька коробок з партій можна сподіватись , що все ок за умови , що на всіх будуть різні коди , а так китайози просто одну могли копірнути і клепати . 

Галограма наче якісна, але ніяких закінчень коду які зпівпали з етикеткою немає .  

Зараз у феродо ,наче, інша система захисту (так каже український сайт феродо), там тільки QR  з посиланням на сайт , але ці ,мабуть, з старих запасів . 

Поверхня колодок  нече її гризли , а не фрезерували.

Матеріал досить пористий якийсь . Воняє "рибою", кажуть це ознака якісного матеріалу , подивимось . 

Присутнє якесь покриття схоже на антискпип . Маркування досить якісне .  

Інструкція

Загалом зовнішні враження залишили сумніви щодо оригінальності . Як на мене десь 65/35 що оригінал/неоригінал. 

Для заміни нам треба :

Головки 13, 18, TX40

Ріжок 16

Пасатижі 

Електрод в якості проволоки для підвісу суппорта

Та 3-4 години вільного часу 

Процедура не складна , це вам не жигуль (за що люблю МЕган :) , ніяких тобі закисших больтів попри 23 роки віку). Плюс два роки тому я точив диски у одного рукожопа у Києві на Соломі , то розбір був не складний .Доречі , якщо вам якийсь хрен точитиме диски і зробить шероховатість поверхні десь дві десятки - піздіть його ногами і не вірте його розказням , що так краще , що це для притірки . Ця "притирка " спочатку вам пропилить колодки, а потім ці горбаті колодки зробрлять ще горбатішим диск ! Після проточки диски мають бути максимально гладкі і крапка  ! Звісно не поліровані. 

Так про що це ч , а так погнали розбирати :

1) Зкидаємо колесо , все очищаємо та бризкаємо вдшкою

2) відкручуємо два гвинти ТХ40 на диску

Як нові , хто там жабоєди , москалики ? 

Відкрутились навіть просто ріжком ТХ40 , головки не було . Хоча так 2 роки тому їх крутили . 

3) головкою на 13 та ріжком на 16 відкручуємо суппорт та підвішуємо проволокою на пружину . 

4) головкою на 18 відкручуємо скобу 

Бляха, кручу і плачу , чого у мене раніше не було Рено , на жигулях би два дні колупався з усіма закисшими хрінями , а тут 23 роки і як нові. 

5) Все гарненько очищаємо  та збиваємо молотком диск , лупити треба під корінь ось тут з двох сторін , трохи відтягуючи диск руками  

Перевіряємо направляйки , з ними було все ок , бо нещодавно робив профілактику . 

Чистимо дуже ретельно ступицю , тут бруд в 0.05 мм може погано сказатись , а якщо 0.1мм то взагалі триндець буде . 

Намагаємось поставити колодки , і ,блін , ніхріна , колодки ідеально стають тільки якщо прибрати антифрикційні скоби , що мене категорично не влаштовує. З дафмі була та ж хрінь . Думав хочаб бренд не змусить танцювати з бубном , ан ні , може не такий він і бренд :(. А може розрахунок що ремонт може відбуватись і без цих скоб , ХЗ. Короче , підпиляв , поставив . 

Інструменту для відтискання супорту не було, то ось так ізголявся (через старі колодки). Якщо суппорт в нормі , то і такий метод працює без надмірних зусиль.  

Знежирюємо диск та збираємо все в зад. 

Гальма ще не тестував , відпишусь пізніше по результатах . 

Протестував і трохи засмутився , після 100кмч з'являється невеличка вібрація , а при 120 вже конкретно відчутна . Поїду перебалансую колеса.

 Короче , дописую , все добре , просто треба було помити колеса після їзди по бездоріжжю. 

Поки прям вау ефекту від ferodo не відчув.  Може хоча б пищати не будуть (зараз в мокру огоду не пищать , але і дафмі не пищали) та диск не точитимуть бороздами (хоча не факт що борозди це справа рук дафмі ), але то вже не скоро буде зрозуміло . 

Ціна питання 2200 UAH, Пробіг 269700 км.