Замена выхлопной системы, рулевых наконечников и пыльников ШРУСа

Привет всем.
Ехаю я как-то, ехаю и тут машинка прям ожила и стала громко кричать )) заглянул вниз, а там веселье:

Заехал на ближайшее СТО, обварили резонатор, но сверху подлезть неудобно поэтому осталось дырка, через которую сифонило немного, но потише стало )) Отложил глушак на потом.
Параллельно со всем этим делом начало постукивать справа спереди (писал в предыдущей записи).
Поехал к ребятам, посмотрели, нашли мертвый наконечник(привет укравтодору) и почти лопнувший пыльник. Попросил глянуть выхлопную, а там не только резонатор сгнил, но и банка задняя в труху.
Ну что делать, поехал домой гуглить цены на всё это. После достаточно не легкого поиска глушаков в отношении цена/качество (Bosal, Polmo, SKC, Дорожная карта и тд) нашел в Павлораде бренд ZAZ-BOSAL. Погуглил на эту тему, это глушаки, которые делают в Украине совместно с Bosal и ставят на заводе на Forzы, Vidы и тд. Цена отличная, решил заказать. Магазин называется ars.dp.ua. Заказал ночью, утром перезвонили, сделал оплату и уже на следующий день доставили Интаймом.

Банка задняя — sf48y0-1201009 — 586 грн
Резонатор — sf69y0-1202009 — 655 грн
Также до кучи взял гайки на них 94515068 (4шт) и резинки крепления 96181437 (2шт) на резонатор. На банке большие резинке были в порядке поэтому купил только тройник 96536940.
В другом месте купил две прокладки на глушаки:
96181581 — прокладка между катализатором и резонатором
96536925 — прокладка между резонатором и глушителем
два пыльника:
PMC PXCWC-103 (комплекты без смазки, что огорчило очень)
два рулевых наконечника:
CTR CEKD-13L
CTR CEKD-13R
В первый вечер поменял рулевые наконечники. Фото не делал, работы если есть инструмент на час-полтора.

Самое главное выставить колеса по максиуму ровно и при снятии старого наконечника посчитать количество оборотов. Первый наконечник у меня вылетел на ура (тот, что был мертвый), а вот со вторым пришлось повозиться. Контрагайка нормально так прикипела и резьба на луковице была забита грязью. Ребята сказали, что надо прогнать резьбу, а то потом на развале/схождении могут отказаться настраивать, типа резьбы нет, крутить не можем. Ну прокрутил пару раз туда-обратно по резьбе контрагайку и вспомнил, что не посчитал количество оборотов когда снимал наконечник. Выставил примерно как было. Прикрутил новый, все поставил на место и уехал домой. При езде увидел что сбилась центровка руля, теперь при движении прямо руль в таком положении:

Ну, надеюсь, на развале/схождении настроят.

На следующий день приехал ставить глушаки… То еще веселье.
Конешшшно же никакие гайки не откручивались, срезал их болгаркой. в-общем фото старого резонатора:

Задний глушак на вид нормальный, но именно он создавал гул, от которого даже начинала болеть голова в поездке. Вроде бы не гулко, но где-то на самом деле на мозг давило.

Ржавчина поела трубу этого концевика с катализатора:

Парень с золотыми руками сделал вот такое чудо:

На фото кажется, что прокладка выпирает. Нет, просто концевики разные, на одном она занимают всю площадь, а другой концевик чуть меньше.
Сделали концевик на трубу, и пока я ставил все глушаки на место, второй парень с такими же золотыми руками, наверное, даже позолоче* ( Влад, не в обиду )))) ) поменял пыльники на ШРУСах. Я просто не успел даже пофоткать, он их поменял за полчаса. Зато теперь знаю, что у меня стоит два разных ШРУСа и примерно понял как их снимать )))
Зато я сфоткал то, что получилось с глушаками. Зацените.

Вопрос к знатокам, ничего что одна резинка так, а вторая так?

Ну в-общем.
1. Наконечники поменяны — стук по неровной дороге ушел.
2. Почти порванный пыльник поменян и второй тоже за компанию для профилактики.
3. Резо и глушак поменяны — теперь в салоне тишина настолько, насколько это возможно…
Осталось заехать на развал/схождение. На очереди нижние шаровые. но уже просто не было возможности.

Спасибо, что осилили писанину.
P.S. И еще получил посылку от Astral-007/ с заготовками роликов для ограничителей дверей. Описание процесса в его записи.

Сегодня всё сделал, двери как у новой машины )) Спасибо!