Замена резистора вращения вентилятора

Всем привет)
Ехал на пасхальные праздники на родину и встрял на огромную пробку на границе. Стояла жара и иногда заводил авто, чтобы побаловать себя и ребёнка климатом. Особенно когда ребёнок заснул, нужно было держать в салоне 21-22 градуса, чтобы выспался он.
Так вот, пока двигатель работал, заметил я (и окружающие меня водители других машин) странную работу вентилятора. Каждые 40 секунд он включался на полную мощь и выключался через 30 секунд. что очень нервировало меня т.к. звук был довольно-таки громким.
Особенно, я думаю, это нервировало владельцев авто, где кондея нет… Тарахтенье нашего дизелька плюс этот гул от вентика — согласитесь, не очень приятно это терпеть, учитывая тот факт, что в пробке стоять ещё как минимум часа 4-5. Пару человек подходило даже — просили выключить двигатель.
Ну, вы поняли мысль.
Приехал домой и сразу на драйв и в чат наш мегановский. Ребята сразу сказали что это датчик вентилятора.
И как раз запись подходящая была.
Короче, дело в том, что когда давление хладагента поднимается до 18 Бар — то включается сразу вторая скорость вентилятора, малая не срабатывает.
В-общем, решил поменять сразу весь датчик, не стал искать резисторы-хуисторы. Купил польский датчик Термотек DER024TT

Процесс замены в принципе прост, не считая одного нюанса. О нем — позже.
Открываем капот, откручиваем сверху два самореза на 7, которые держат вентилятор. Отодвигаем корпус вентилятора в сторону двигателя, Снимаем штекер с датчика, разжимаем усики, которые его держат, вдавливаем датчик вовнутрь и он аккуратно вытаскивается. Это если он у вас не прикручен на саморез. А если прикручен — берём торкс на 25 и откручиваем вслепую этот гребаный саморез.

Вот сравнение:

Вставил новый и саморез не вкручивал…

Итог: давление не поднимается выше 7Бар и работает вентилятор на первой скорости.