Не вошедшее. Ремонты ходовки на протяжении года.

Всем привет.
В этой записи хочу записать все замены запчастей, что не записал на протяжении года по разным причинам. В основном, это отсутствие фото по причине грязных рук и отсутствие музы для написания. В первую очередь, хочется сказать спасибо всем ребятам, которые делают подробные фотоотчеты — это на самом деле трудно)))
Пытаюсь делать всё сам, это очень разгружает голову от нагрузки на мозг)) всем рекомендую)
Попробую написать в хронологическом порядке.

1. Замена передних стоек и опор с подшипниками, пыльника-отбойника+ замена задних пружин.
Меняли с друзьями где-то в апреле. По рекомендациям одноклубников купил себе стойки Бильштайны. Опоры с подшипниками купил у себя на работе от Флюэнса. Цена дешевле, конструктив тот же.
Как правило желательно менять в таком наборе, чтобы потом не лезть туда второй раз. Замена не сложная. Главное, иметь хотя бы три стяжки для пружин, т.к. две мало, но если приловчиться хватит и двух. И на стаканах сверху сделать метки по трем винтам опоры, чтобы потом так же и прикрутить их на место. (я обвел фломастером для СD дисков).

Стойки — BILSTEIN B4 22-193452
Опоры с подшипниками — SNR KB655.36
Пыльники-отбойники MONROE PK 190 (не ругайте в комментах, я всё знаю)))
Задние пружины взял по Каябе.
KF RA6147

Мои задние были в очень плачевном состоянии. Одна была сломана и скрежетала, а вторая уже почти с надрывом и лопнула бы уже скоро.

Замена очень легкая, как говорят «plug and play».

2. Замена стоек стабилизатора.
Менял летом перед поездкой в Европу, показалось, что они стучали. Но нет.
Поставил SASIC 2304019. *овно редкостное, но уже поставил, что купил.

3. Замена рулевых наконечников, сайлентблоков и шаровых рычага.
Конечно же я бы хотел поменять рычаги в сборе, кто-то даже в комментах это напишет 100%. Но я немного посчитал и решил сделать так. Мне это оказалось дешевле в два раза т.к. делал все сам.
Шаровая TRW JBJ810
Сайлент задний SD 805637
Сайлент передний SD 805638

В оригинале на рычагах стоят шаровые TRW на заклепках. Какие стоят сайленты — я хз.
Рулевые наконечники перед покупкой осмотрел парочку. Больше всех понравились по CTR, очень тугое движение конуса + на них было выбито TRW )))
Левый наконечник — CTR CESS-4L
Правый наконечник — CTR CESS-4R

Меняли в начале осени. В гараже с другом, сняли рычаги, открутили шаровые, отдал рычаги другу на выпрессовку/запрессовку сайлентов, забрал рычаги, прикрутили к ним шаровые, установили рычаги на место, поменяли наконечники. Поставили всё на место, поехал на развал. Всё.))

Но. Пока двигали туда /сюда левую полуось, с коробки вытекло масло(((( вылилось достаточно, поэтому сразу было принято решение поменять его полностью. Тем более фиг его знает, что там залито сейчас.

4. Замена масла коробки.
Купил у себя на работе масло в коробку Motylgear 75W80 2L, в наши коробки его надо где-то 1,7л. Т.к. у меня не было шприца, на замену масла пришлось ехать на СТО. Был бы шприц поменял сам. Процедура достаточно проста. Открыл пробку, слил старое масло, закрыл пробку, через маслозаливное отверстие залил, пока не будет оттуда капать. Всё…

5. Расходники
Параллельно с этим всем хламом поменял расходники. Воздушный фильтр, топливный, салона и масло. Масло взял MOTUL SPECIFIC 0720 SAE 5W30 (5L).

Прикупил себе ключик для пробки. Классный.

Менял задние колодки и сразу намотал на штекеры электроручника изоленты, а то при дожде появлялась ошибка стояночного тормоза.
В течении лета прикупал себе по 5-6 болтиков на штампы:

FEBI 46648 — 25 штук. Если покупать постепенно, по карману ваще не бьёт ))

По тихоньку приближаемся к «вишенке на торте» ))

6. Замена втулок стабилизатора.
оууу, это геморрой… особенно когда делаешь это в первый раз с горящими глазами и кучей статей в закладках на Д2 ))
В-общем, меняли снова с другом, не снимая подрамник. Открутили только болты, которые его держат, он чуток приотпустился, сняли тепловую защиту и начали откручивать скобы втулок. Места для выкрутки болтов мало. Я изначально занял позицию у колеса, и другу пришлось под машиной попотеть. Ну ничего, так им и надо ваговодам при закрутке обратно, мы поменялись местами.)) Долго всё происходило, часа 4 на всё. Честно, было немного стремно крутить то, что не знаешь.
Втулки оригиналы — 546120007R

Ну вроде всё, осталось луковицы поменять… И не лениться выкладывать записи.
Знаю, что написано сухо и может быть непонятно, но мануалов тут миллионы)) И так многое пропустил, просто уже не могу вспомнить.
Всем хороших дорог.