Ревизия тормозных суппортов по кругу. Антискрип, смазка, покраска суппортов.

Всем привет.
И снова миллионная запись о том, что все уже давно знают и пользуются.

После не спешной замены тормозов по кругу (перед и зад), а так же замены тормозной жидкости, последнее, что мне хотелось сделать — это сделать ревизию тормозных суппортов, направляющих и тд.
Частично, при замене дисков и колодок, я это уже сделал, но всё было на скорую руку и не заострялось внимания. Я давно хотел проверить антискрипную смазку, т.к. впереди LPR-ки тоненько попискивали в пробках.

Знакомый рассказал мне такую вещь, может кто-то и знает давно, но я не знал. И потом уже погуглил и его слова — таки оказались правдой.
Так вот суть вопроса, что такое скрип колодок. Я процитирую с нэта:

"Скрип тормозов (колодок) возникает из-за их вибрации.

При торможении, естественно создается сильная вибрация в зоне действия колодки и тормозного диска, при этом возникают скрипы и даже протяжные «визги». Обычно для того, чтобы избежать посторонних звуков между колодкой и поршнем суппорта устанавливается специальная «противоскрипная» пластина, поглощающая вибрацию."

Скажу честно, не знал я этого. От слова "совсем". Всегда считал и был уверен, что колодки скрипят от состава фрикционной накладки. Ну вот такой я неуч был.

Теперь к делу.
Впереди у нас стоит тормозная система АТЕ. Мазать ничего не надо. Значит сюда нужен только антискрип.
Сзади — TRW, с пальцами, которые мажем. Сюда надо смазку для пальцев и антискрип.
Купил на работе антискрип на колодки ATE 700015 / 03.9902-1002.2 и смазку для направляек TRW PFG110.
Начал с задних колес, поснимал всё с диска. Левый диск почему-то начал ржаветь больше чем правый:

Элементы тормозной системы TRW:

Пальцы зачищаем до блеска, пыльнички оттираем от старой смазки, отверстия для пальцев в скобе тоже чистим, снимаем направляющие полозья колодок и тоже их вытираем (они у меня новые — шли в комплекте с колодками). Протираем внешнюю сторону колодок. Я тёр обезжиривателем и на одной стер фирменную надпись FERODO (видать подделка ^o^). Промазал соответствующими смазками. Антискрип на колодки, ПФГ-эшку на направляйку и в пыльник :

Я не знаю, правильно ли я сделал или нет. Но ушки колодок и полозья я специально не мазал. Напишите в комментах если я не прав.

Пролетела шальная мысль покрасить диски в "голых" местах и суппорт со скобой. Ок, покрасил, не судите строго:

Да, я понимаю, что оно со временем отслоится и так далее, и тому подобное, и все через это проходили. Но. это моя машина).

Собрал всё сзади, перешел на перед. И тут я увидел прикол. У одной колодки отпала антискрипная пластина. Я уже не фоткал, но хз почему она отвалилась. И может быть эта колодка и попискивала у меня. В-общем намазал антиксрип, прилепил эту пластину, подбил её усики молоточком и еще намазал сверху антискрипом:

Пальцы вытираем, начищаем, засовываем обратно. Пыльники у меня в принципе новые, поменял их при замене передних дисков. Заметил для себя, что колодки LPR сильно пылят. Ну значит, скоро сотрутся и поставлю что-то типа TRW или FERODO. С другой стороны, вроде диск целее. Ну такое.

Впереди я не хотел красить ничего, но раз уже взялся — то надо закончить. Покрасил и впереди.

И наконец-то я поставил колпачки на болты, ради чего я все это и делал. )))

И еще вопрос. Кто-то знает в чем разница ?

Всем ровных дорог.